Datos interesantes sobre aviones y azafatas. Datos interesantes sobre las azafatas. Si nos olvidamos de cerrar la puerta, no nos pagan el vuelo.

Recuerda, las niñas de la escuela respondieron la pregunta: "¿Quién serás cuando seas grande?" – respondieron soñadores: “Seré asistente de vuelo”. Ellos son…

Yo también soñé. Use una gorra y una falda lápiz ajustada. Este es un gran romance. Así es exactamente como se ven estas bellezas de Aeroflot.

la mejor profesion

¿Qué tipo de trabajo hacen realmente estas bellezas? ¿Cuáles son las oportunidades? ¿Cómo eligen los uniformes para ellos en diferentes empresas alrededor del mundo? ¿Por qué es esto perjudicial y al mismo tiempo lo mejor?
En el artículo de hoy se incluyen datos interesantes y descubrimientos inesperados de la vida cotidiana de los asistentes de vuelo.

Ser asistente de vuelo es uno de los trabajos más demandados en el mundo.

¿Quién no querría viajar por el mundo completamente gratis?

¿Aprender nuevas culturas, descubrir ciudades y países, continentes y continentes?

Los beneficios de la profesión superan con creces los costos y desventajas.

¿Qué imagen te viene a la mente cuando escuchas la palabra azafata?

• Sonrisa cegadora
• Encanto y encanto
• Falda lápiz y blazer de uniforme.

¡Todo es correcto!

Un código de vestimenta y una apariencia elegante y modesta son imprescindibles. Este siempre ha sido el caso. Entonces y ahora.

Los asistentes de vuelo son la cara y el indicador del nivel y la calidad del servicio de la empresa. Cada uno intenta distinguirse y viste a sus azafatas con especial elegancia.

Diseñadores famosos de todo el mundo están desarrollando uniformes para azafatas y miembros de la tripulación.

¿Por qué es tan maravilloso ser asistente de vuelo?

Buenos bonos

• Te pueden pagar por volar y explorar nuevos lugares. ¿Quién no querría unas vacaciones gratis?
• A veces, no muy a menudo, pero de vez en cuando, se invita a las niñas a probar hoteles nuevos y de moda para obtener servicio. Si tienes suerte, podrás despertarte sobre sábanas de seda en una mansión de 5 estrellas. Donde las puertas tienen tiradores plateados y traen champán para el desayuno. ¡El trabajo es un sueño!
• El trabajo implica un trato cortés y la capacidad de sonreír encantadoramente. Y también servir comida y bebida, ayudar a clasificar las cosas en compartimentos y bromear con los niños. Proporcionar instrucción y asistencia según sea necesario.

• Para los miembros de su familia, durante las vacaciones, puede hacerlo. O incluso completamente gratis.
• Horario de trabajo flexible. Podrás cambiar de turno según las circunstancias. Todo queda, por supuesto, a criterio de la aerolínea para la que trabajan.
• Habiendo comenzado una carrera en una pequeña aerolínea, existe la oportunidad de ascender en la carrera profesional. Habiendo aprendido muchos idiomas y mejorando constantemente tus habilidades, te encontrarás en la aerolínea más genial del mundo. En 2017 pasó a denominarse Emirates. La investigación fue realizada por la consultora Skytrax. Aeroflot, por cierto, acabó en el puesto 40.
• La oportunidad de conocer deportistas o artistas famosos, celebridades o simplemente gente interesante. Alternativamente, cásate con éxito.
• No hay problemas con la alimentación y la vivienda. La aerolínea ofrece a sus empleados alojamiento y comidas diarias gratuitos.

En el extranjero, esta profesión se paga mucho más favorablemente que otras en promedio en el país. Por ejemplo, el salario medio anual de una azafata en Estados Unidos es de 39.000 dólares.

Así son las azafatas de vuelo en Indonesia

Costos de producción

1. Se pasa mucho tiempo de pie.
2. Debe haber una respuesta rápida para resolver problemas en situaciones inesperadas. Las niñas reciben cursos especiales para desarrollar habilidades para trabajar con cualquier pasajero, incluso con los más problemáticos.
3. Están especialmente capacitados para resolver problemas de lógica. Encuentre automáticamente una salida a cualquier situación crítica.
4. Habilidad profesional clave: multitarea . Wikipedia explica esta palabra como la capacidad de un sistema o entorno de procesar múltiples tareas en paralelo.

¿Notaste durante el vuelo que siempre te ofrecerán la mejor solución a cualquier duda? De lo contrario no puede ser. Es simplemente imposible sorprenderlos con una solicitud.

vídeo interesante

Sobre cómo se les informó en un avión que volaba a Filipinas, Cebú.

Esta profesión ha cambiado mucho últimamente.

Algunos datos interesantes del pasado:

Hasta 1920, en las aerolíneas sólo trabajaban hombres. A los asistentes de vuelo se les llamaba “mensajeros”. A menudo eran hijos de propietarios de aerolíneas.
En la década de 1930, United Airlines se convirtió en la primera empresa en contratar mujeres. La iglesia exigió que todos los asistentes de vuelo fueran enfermeras registradas.

En los años 30 la selección profesional se realizaba según los siguientes parámetros:

• El peso máximo permitido es de 118 libras (1 libra inglesa = 0,45359237 kg). Si recalculamos, resulta que no supera los 53,5 kg.
• La altura es de 5 a 5,5 pies (1 pie = 30,48 cm) respectivamente hasta 168 cm.
• Edad de 20 a 26 años.

Actualmente, las restricciones se deben únicamente a razones de seguridad.
Esta profesión tiene sus propias normas y reglas. Según la Asociación de Auxiliares de Vuelo o (AFA), los auxiliares de vuelo pueden trabajar (volar) entre 65 horas y 95 horas mensuales.

Esta es la mejor profesión del mundo: ¡el trabajo de tus sueños!

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Todo el mundo piensa que el trabajo de las azafatas es interesante, pero corriente. Pero en realidad no lo es. A lo largo de su relativamente corta historia, ha sufrido muchos cambios.

1. Inicialmente, solo los hombres trabajaban como asistentes de vuelo.

La profesión de asistente de vuelo se fundó en 1928 en Alemania. Luego comenzaron a invitar a bordo del avión a una persona especial, cuyo deber era brindar un servicio de calidad durante el vuelo. Anteriormente, estas funciones eran realizadas por el segundo piloto de la aeronave, pero desde el punto de vista de la seguridad del vuelo, esto aumentaba significativamente los riesgos existentes durante el vuelo en el aire. Inicialmente, las funciones de azafatas se asignaban exclusivamente a hombres. Los mayordomos eran en su mayoría antiguos camareros que habían trabajado anteriormente en restaurantes caros y prestigiosos.

2. Las niñas empezaron a sentirse atraídas por trabajar a bordo porque pesaban menos

En Estados Unidos, en 1930, surgió la idea de atraer a chicas atractivas para trabajar como azafatas de vuelo, que iban a ser utilizadas como publicidad adicional para los viajes aéreos de pasajeros. Un factor importante que influyó en esta decisión fue el hecho de que las chicas se divertían menos que los hombres, lo que no era lo menos importante para los aviones de aquella época. La historia de la aviación nombra a Ellen Church, originaria de Iowa, quien tomó su primer vuelo el 15 de mayo de 1930, como la primera azafata.

Según las exigencias de la época, el candidato no debía tener más de 25 años, no pesar más de 52 kg, no más de 160 cm y no estar casado. Además, tuvo que completar cursos de enfermería. Por su trabajo recibían 125 dólares al mes.

3. La azafata que batió récords logró trabajar hasta los 85 años.

A pesar de que la edad media de jubilación de una azafata es de 45 años, Iris Peterson logró trabajar para United Airlines hasta los 85 años. Su experiencia laboral fue exactamente de 60 años. Además, fueron ella y sus colegas quienes lograron que en 1968 los asistentes de vuelo recibieran el derecho a casarse.

4. La profesión se rige por el principio de las “Tres E”.

Hoy en día, el peso de una azafata prácticamente no tiene significado, los aviones se han vuelto más potentes y de tamaño impresionante, por lo que el peso corporal de una azafata o azafata ha dejado de ser uno de los factores determinantes en la selección de personal. Pero se introdujo el principio de las “tres E”:

• imagen externa (atractivo externo, maquillaje, expresiones faciales, habla);
• imagen interna (el candidato tiene los rasgos de carácter necesarios y la capacidad de comunicarse respetuosamente en cualquier situación);
• imagen profesional (tener el conjunto requerido de conocimientos y habilidades profesionales).

5. Trabajar como asistente de vuelo conlleva muchas bonificaciones agradables.

Ser asistente de vuelo a veces resulta muy placentero y rentable. Los asistentes de vuelo tienen derecho a unas largas vacaciones, a veces de hasta 70 días, un vuelo gratis a cualquier parte del mundo una vez al año y un importante descuento en otros billetes para ellos y sus familiares. Además, los asistentes de vuelo pueden ganar oficialmente dinero extra directamente en el vuelo, ofreciendo a los pasajeros productos de Duty Free y recibiendo un porcentaje de sus ventas. Sin embargo, esta profesión no está exenta de dificultades: falta de días libres claramente definidos, aparición de enfermedades crónicas, situaciones estresantes, etc.

6. La versatilidad de las azafatas es un mito

Uno de los mitos más comunes sobre el trabajo de las azafatas de vuelo es que son multifuncionales. Hubo un caso en el que un pasajero dejó caer deliberadamente su almuerzo en la silla de al lado para observar cómo la niña se limpiaba. Pero el hombre tuvo que pasar las diez horas de vuelo sentado acompañado de su comida, porque los asistentes de vuelo no actúan como un servicio de limpieza y los limpiadores limpian la cabina al final del vuelo.

7. Pero se les enseña a estar preparados para diversos eventos de fuerza mayor.

En general, la preparación para situaciones imprevistas es una de las funciones de los asistentes de vuelo. Por ejemplo, pueden atar a un pasajero inadecuado con un precinto (así llaman los trabajadores del transporte aéreo a una barra en un carrito) o incluso golpearlo para inutilizarlo temporalmente. Y en cada vuelo, crean una palabra clave especial, conocida sólo por la tripulación, para que, en caso de secuestro o accidente, el capitán pueda ser avisado discretamente.

8. La tecnología puede cambiar fundamentalmente la profesión de asistente de vuelo.

Con el desarrollo de la tecnología moderna, esto ha dejado de ser ciencia ficción. Ya hoy han aparecido azafatas holográficas en el aeropuerto de París Orly. Es cierto que, aunque sólo se utiliza holografía bidimensional, crear personajes tridimensionales sigue siendo demasiado difícil. La tarea principal de los azafatos holográficos era reemplazar los terminales de información estándar que brindan a los pasajeros información sobre el aeropuerto y sus servicios.

¿Sabías que una de las profesiones más románticas del mundo tiene sus propias vacaciones? El 12 de julio es el Día Mundial de los Auxiliares de Vuelo de la Aviación Civil. En esta ocasión, hemos recopilado los datos más interesantes sobre las azafatas y azafatas.

Aniversario

Este año la profesión de azafata cumple 90 años. Apareció por primera vez en Alemania en 1928, cuando las personas responsables del servicio comenzaron a subir a bordo del avión. Y al principio se trataba de hombres que anteriormente habían trabajado como camareros en restaurantes de moda.
El primer azafato trabajó en un avión monomotor Lufthansa Junkers F-13 con capacidad para sólo cuatro pasajeros.

Las primeras golondrinas

Emprendió su viaje inaugural el 15 de mayo de 1930, desde San Francisco a Cheyenne. Se le ordenó reclutar personalmente al primer grupo de asistentes de vuelo. Estaba formado por 7 enfermeras y no pesaba más de 52 kg. Porque en aquella época había criterios de selección muy estrictos basados ​​en el peso. En aquella época, a las azafatas las llamaban chicas del cielo.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuando las enfermeras fueron al frente, se empezó a contratar a otras niñas como azafatas. Por cierto, ¡a los asistentes de vuelo se les prohibió casarse y tener hijos! Y sólo en los años setenta del siglo pasado se quitó la cerradura.
Ahora los criterios de selección de asistentes de vuelo son, por supuesto, completamente diferentes. Pero hay una regla tácita: el atractivo externo, la buena salud y la capacidad de comunicarse con la gente.

La profesión más sexy

Los asistentes de vuelo de la aerolínea mexicana Mexicana de Aviación, que fueron despedidos, no estaban perdidos, pero se les ocurrió una manera de ganar dinero. Se desnudaron y posaron para un calendario erótico. Y el dinero recibido de su venta se repartió entre ellos.

Sobre enfermedades y vacaciones.

Los asistentes de vuelo tienen su propia enfermedad profesional: las venas varicosas. Al igual que los peluqueros y las camareras, tienen que estar de pie todo el día.

Las azafatas se “jubilan” a los 45 años. Curiosamente, hay excepciones. Entonces, Iris Peterson trabajó para United Airlines durante 60 años y se jubiló a los 85.

Los asistentes de vuelo probablemente tengan una de las vacaciones más largas: ¡70 días! A los días obligatorios se les suman días adicionales de horas de vuelo, que son 42 días por minuto.

Asistentes de vuelo inusuales

Las azafatas más reconocibles son las elegantes chicas de Singapore Airlines, que visten trajes largos de seda con un estampado nacional. Una de estas azafatas incluso fue colocada en Madame Tussauds.

Curiosamente, en 2013, nada menos que el multimillonario británico, fundador de la corporación Virgin Richard Branson, trabajó como asistente de vuelo a bordo del avión en un vuelo de 13 horas de Londres a Kuala Lumpur. Después de perder una apuesta con el propietario de AirAsia, se puso un uniforme de asistente de vuelo y trabajó honestamente en el vuelo de su competidor. Es cierto que lo despidieron de inmediato con la frase "una azafata inútil".

Todas las mujeres dicen ser criaturas del aire. Pero no todo el mundo lo merece. Conozca a las mejores azafatas del país. ¡Todo lo que soñaste cuando dejaste de soñar con convertirte en astronauta!

Texto: Alexey Karaulov
Foto: Oleg Khoroshev

El cielo siempre ha atraído a una persona, como el lugar entre los omóplatos al que no se puede llegar cuando se pica. Y aunque ha sido conquistado en gran medida en los últimos cien años, el hombre medio todavía lo admira. Todos los habitantes del espacio aéreo (astronautas, paracaidistas y limpiadores de tejados) son considerados por defecto descendientes directos de los dioses. Pero incluso entre esta multitud de celestiales, los asistentes de vuelo se destacan. Mujeres voladoras, inalcanzables en una plaza... ¿De qué hablamos? ¡Oh sí! En el pasado reciente, realizamos una encuesta sobre las fantasías sexuales de los hombres. Algunas de las preguntas se referían a niñas uniformadas. Así es como se distribuyeron las respuestas:

Como ves, las azafatas son el principal objeto de las fantasías masculinas. Y no lo niegues: probablemente tú también participaste en esa encuesta. Decidimos hacer realidad tus fantasías. Abróchense los cinturones de seguridad y apaguen todos los aparatos eléctricos. ¡La tripulación de MAXIM Airlines te da la bienvenida a bordo de nuestro sitio web!

¿Qué hacen las azafatas durante un vuelo?

Los tiempos se basan en un vuelo de 4 horas.

Mín. Quitar bandejas de comida Muestra cómo inflar el chaleco y dónde acudir en caso de accidente. Siéntate en el lugar, abrochado Comprobar si los pasajeros llevan cinturón de seguridad entregando comida Ofrecer a los pasajeros productos libres de impuestos Explique a los pasajeros que no se debe presionar el botón de llamada a menos que sea absolutamente necesario. Charlando con pilotos Se acerca a los pasajeros que presionan el botón de llamada.

Calmar a los pasajeros nerviosos, evitar palmadas en el trasero y afrontar otras situaciones de emergencia, durante el resto del tiempo.

quien los inventó
La historia de la aparición de las azafatas, incluso en una forma simplificada, no encaja en la línea "los aviones son primero y luego las niñas". Hubo mucho más entre estos hitos.

El primer azafato de vuelo del mundo comenzó su trabajo en 1928 en Lufthansa (aunque entonces se llamaba Luft Hansa). El avión de ala única Junker F-13 en el que trabajaba el azafato sólo podía acomodar a cuatro pasajeros, por lo que el trabajo se consideró libre de polvo. Después de Lufthansa (es decir, Luft Hansa, por supuesto), la compañía estadounidense Stout Airlines comenzó a contratar azafatas masculinas. Se dio preferencia a los camareros.

Todo cambió en 1930, cuando la enfermera Helen Church convenció a Boeing Air Transport para que la contratara para trabajar en aviones. Así aparecieron las chicas del cielo, enfermeras voladoras que repartían chicles y chanclas a los pasajeros. Además, tenían que limpiar los zapatos, matar moscas en la cabina y también asegurarse de que un pasajero, mientras estaba en el aire, no abriera accidentalmente la puerta delantera en lugar del baño. Por alguna razón, las feministas consideraron prestigioso este trabajo y proclamaron a Helen Church como su activista. Hasta el final de su vida negó esta fama y modestamente aplastó moscas.

En 1933 año, los magnates petroleros de Standard Oil de California se compraron un avión: un lujoso Boeing 226 con interior de madera. También anunciaron el empleo de chicas de no más de 25 años y que no pesaran más de 52 kg por un salario de 25 dólares por vuelo (al parecer, las teclas con los números 2 y 5 pegadas en la máquina de escribir de Standard Oil). Después de ellos, todas las aerolíneas comenzaron a introducir estándares de belleza para las azafatas. El proceso se ha vuelto irreversible.

“El interés por las azafatas es fácil de explicar. En el avión, un hombre está atormentado por el miedo a la muerte. La azafata es el arquetipo del ángel protector. Pero al mismo tiempo, también es una mujer uniformada. La forma es una orden, una sumisión. Es decir, un hombre sádico inmediatamente quiere ordenar, un masoquista quiere obedecer. Además, al coquetear con una azafata, un hombre se da cuenta de su deseo subconsciente de dominar el vuelo. En el sentido de dominar las técnicas de vuelo… En el sentido de aprender a volar…”

Vamos, profesor. Lo entendemos.

Mitos y realidades sobre las azafatas de vuelo

Los asistentes de vuelo deben cumplir todos los caprichos del pasajero. De hecho, en cualquier situación se guían únicamente por consideraciones de seguridad. Si los deseos de un pasajero van en contra de las instrucciones, entonces tiene derecho a no cumplirlas e incluso a usar la fuerza; por ejemplo, pegarle con cinta adhesiva a su asiento (ha habido casos) o entregarle a seguridad a su llegada. La mayoría de los asistentes de vuelo no están casados. Según Olga Zinkevich, asistente de vuelo senior de Aeroflot, esto es cierto. Las estadísticas lo confirman: el 70% de los asistentes de vuelo no están casados. “Algunas personas consiguen inmediatamente un trabajo con nosotros para buscar marido en primera clase. La mayoría de la gente no puede encontrar un chico que no esté celoso. Algo que te permita volar”, suspira Olga.

Las azafatas son iguales que las camareras, sólo que en un avión “Azafata” es una copia de la expresión azafata. En inglés es sinónimo de la palabra azafata. En ruso, no. Considerar camareras a las azafatas es ofenderlas. Después de todo, no solo dominan idiomas y habilidades de PNL, sino también técnicas de defensa personal. ¡Así que elige tus expresiones! Las azafatas permanecen jóvenes más tiempo que las niñas terrenales Este no es un caso especial de la teoría de la relatividad especial de Einstein. Aunque los asistentes de vuelo pasan toda su vida a bordo de un avión que se mueve rápidamente (en marcos de referencia no inerciales), esto se debe a la hipoxia: falta de oxígeno. Como nos explicó Olga Chusova, médica de la brigada de vuelo del S7, “la falta constante de O2 a bordo ralentiza todos los procesos metabólicos, incluido el envejecimiento. Sin embargo, la hipoxia es peligrosa. Debilita el cuerpo y reduce la actividad cerebral”. En principio esto también te conviene, ¿verdad? Las azafatas prefieren a los pilotos "¡Disparates!" - dijeron por unanimidad varias fuentes anónimas. "Seré honesto con usted: en nuestro hit parade, los pilotos y azafatas ocupan el último lugar", dice el asistente de vuelo senior de Transaero. En primer lugar, todos beben mucho”. Esto, por supuesto, es comprensible: su trabajo es estresante y siempre tienen alcohol gratis a mano. “No importa el aterrizaje, es un atracón. ¿A quién le gustaría esto? La segunda razón es la inconsistencia de los horarios. “Cuando vuelas todo el tiempo, quieres que tu novio te esté esperando en tierra. Y cuando no pasa la noche en casa de vez en cuando, como tú, es imposible construir una relación normal y fuerte”. Según las propias chicas, las relaciones con los pilotos son un grado extremo de desesperanza y vergüenza.

Aplastar y amar

Según Olga Chusova, médica de la brigada de vuelo, la mayoría de los compañeros acuden a ella quejándose de hinchazón y entumecimiento en las piernas. “¿Quieres hacer feliz a la azafata? Dale un masaje en los pies”, dice.

Por supuesto, es poco probable que pueda hacer esto en vuelo. Ningún asistente de vuelo, ni siquiera el más progresista, puede pasar media hora contigo. No, no es por tu apariencia. Es solo que se supone que las niñas no deben hacer esto según las instrucciones. Pero si tienes la suerte de tener una relación cálida con una azafata, domina las cuatro técnicas que se muestran en las imágenes. Tire del dedo del pie, amase la planta, tire de los dedos hacia usted y asegúrese de masajear el área entre los dedos. ¡Entonces la chica se lo pensará tres veces antes de cambiarte por un pícaro que le ofrecerá un masaje en los pies en el próximo vuelo!

¿Primero? ¡Clase!
Todavía hay algo humillante en volar en clase económica simplemente porque no tienes suficiente dinero para viajar en clase ejecutiva. Afortunadamente, siempre hay una manera de lograr una actualización. O casi siempre.

1 No intente ganarse a los vendedores de billetes ni a los trabajadores del aeropuerto que emiten su tarjeta de embarque. Sólo su tripulación puede controlar tu destino a bordo del avión.

2 Gasta dinero en ropa. "Si una azafata se encarga de trasladar a un pasajero a primera clase, debe estar segura de que no la descubrirán", dice Olga Zinkevich, azafata senior de Aeroflot. No debes destacar entre los pasajeros de primera clase. Por eso, deja en casa el casco con pajitas y el portalatas de cerveza, y vístete con un traje discreto. “Lo principal es no despertar sospechas entre los vecinos de la cabaña. Todos los problemas suelen deberse a ellos”.

3 Primero, intenta complacer a la azafata y simplemente cuéntale tu deseo de cambiar de asiento. “Si una chica tiene autoridad en el equipo y le gustas, puede cambiar de pasajero bajo su propia responsabilidad y riesgo. Pero, por supuesto, es mejor acudir directamente al capitán o a la azafata superior”. Después del despegue o del almuerzo (cuando de todos modos se repartirá foie gras), vaya a la sala de control y diga que quiere volar en primera clase. No des ningún argumento razonable. En particular, no pretenda ser claustrofóbico con una persona con una rodilla amputada. “Rechazamos inmediatamente a los fingidos. Ya estamos cansadas”, dice Olga. Simplemente diga "quiero". Si tienes suerte, te trasplantarán...

4 ...pero lo más probable es que te rechacen de inmediato (en este caso es una estupidez presionar) o te insinúen una recompensa. “En muchas empresas, especialmente en las pequeñas, la práctica del “recargo negro” en las transferencias se ha convertido desde hace tiempo en la norma”, dice una fuente anónima (no Olga). En este caso, es mejor compartir dinero con toda la tripulación a la vez, para que uno de sus miembros no te derrame Chateau Lafite por envidia.

Cada profesión tiene sus propios matices, y cuanto más inusual sea esta profesión, más interesante será para todos los demás aprender sus secretos. Además, si hablamos de la propia vida (después de todo, a una altitud de varios kilómetros), puede ser realmente importante conocer secretos que los asistentes de vuelo normalmente nunca comparten con nadie.

1. palo de 10 metros.

En realidad, no existe ninguna ley que te prohíba estar solo en el baño con un amigo. Pero definitivamente notarán tus trucos: las azafatas no nacieron ayer. Es poco probable que te echen de inmediato, pero no cuentes con juegos largos: en primer lugar, todos necesitan un baño y, en segundo lugar, las azafatas pueden abrir la puerta desde afuera.

2. Electrónica durante el despegue.

Las propias azafatas utilizan sus teléfonos en vano. La petición de apagar todos los dispositivos electrónicos es necesaria por otra razón: según las estadísticas, la mayoría de los desastres ocurren precisamente en este momento, y es mejor que los pasajeros tengan posibilidades de salvación que quedarse pegados a las pantallas sin pensar.

3. frágil pero fuerte.

Este párrafo debe ser leído con especial atención por aquellos que creen firmemente en la necesidad de prepararse antes del despegue y gritar “Tagil” a un par de kilómetros de altitud. Los asistentes de vuelo deben tomar cursos de defensa personal y, si es necesario, pueden romperle la nariz a un luchador.

4. muerte encima.

Es desagradable, pero es posible que te encuentres en la misma página que una persona que murió repentinamente. Esto sucede, rara vez, pero sucede. Los estatutos de muchas compañías aéreas establecen un plan de acción a este respecto: simplemente se pide a los pasajeros que cambien de asiento y el pasajero que no llega vivo a su destino permanece en el asiento.

5. piloto automático traicionero.

El piloto automático no es una panacea para posibles desastres, como muchos creen. Los pilotos pueden parecer holgazanes aburridos mientras vuelan, pero sin ellos el avión volará, eso sí, en una sola dirección: hacia abajo.

6. suciedad y horror.

Trate de tocar lo menos posible las superficies del avión y, después del vuelo, asegúrese de cambiarse de ropa y ducharse. ¿Mantas y almohadas? Sería mejor arreglárselas: después de cada vuelo no se lavan, sino que simplemente se vuelven a doblar.

7. truco de vida con el espacio.

¿Quería pasar volando por la ventana, pero no tuvo tiempo de reservar el asiento correcto? Todavía hay una posibilidad. Tómese su tiempo para abordar y dejar pasar a todos los pasajeros. Y ahora, cuando las puertas ya se estén cerrando detrás de ti, elige cualquier lugar libre. El avión no recogerá a otros viajeros en el camino.

8. no hay necesidad de aplaudir.

La costumbre totalmente idiota de aplaudir a los pilotos al final del vuelo irrita no sólo a la gente normal, sino también a los asistentes de vuelo. En primer lugar, los pilotos no pueden oír nada fuera de la puerta de la sala de control. En segundo lugar, ¿recibes una palmada en la oficina después de completar con éxito una tarea? Es exactamente el mismo trabajo.