Flughafen Swanetien. Anreise nach Mestia (Swanetien): Flugzeug, Zug, Bus. Flughafen Belgorod. Russland

: UGMS

Information Typ

bürgerlich

Ein Land

Georgien Georgien

Standort

Koordinaten: 43°03′11″ s. Sch. 42°44′56″ E D. /  43,05306° N Sch. 42,74889° E D. / 43.05306; 42.74889(G) (I)

Eröffnungsdatum

Im Jahr 2015 nutzten mehr als 4,4 Tausend Passagiere den Flughafen (das sind 232,5 % mehr als im Jahr 2014).

Jährlicher Personenverkehr

Jahr	Passagierverkehr	Ändern
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

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Anmerkungen

Links

• www.gcaa.ge

Ein Auszug, der den Queen Tamara Airport charakterisiert

- Nun, warum schweigst du? Wen hast du da im ungarischen Kostüm? - scherzte der Regimentskommandeur streng.
- Eure Exzellenz…
- Nun, "Euer Exzellenz"? Eure Exzellenz! Eure Exzellenz! Und was Eure Exzellenz – niemand weiß es.
- Exzellenz, das ist Dolokhov, degradiert ... - sagte der Kapitän leise.
- Dass er ein Feldmarschall oder so etwas war, degradiert oder Soldat? Und ein Soldat sollte wie alle anderen gekleidet sein, in Uniform.
„Eure Exzellenz, Sie selbst haben ihn marschieren lassen.
- Erlaubt? Erlaubt? So seid ihr immer, junge Leute“, sagte der Regimentskommandeur und kühlte sich etwas ab. - Erlaubt? Sie sagen etwas, und Sie und ... - Der Regimentskommandeur hielt inne. - Du sagst etwas und du und ... - Was? sagte er und wurde wieder gereizt. - Bitte kleiden Sie die Leute anständig ...
Und der Regimentskommandeur blickte mit zitterndem Gang auf den Adjutanten zurück und ging zum Regiment. Es war offensichtlich, dass er selbst seine Verärgerung mochte und dass er, nachdem er im Regiment auf und ab gegangen war, einen anderen Vorwand für seine Wut finden wollte. Nachdem er einen Offizier wegen eines ungereinigten Abzeichens, einen anderen wegen einer unregelmäßigen Reihe abgeschnitten hatte, näherte er sich der 3. Kompanie.
- Wie geht es dir? Wo ist das Bein? Wo ist das Bein? - schrie der Regimentskommandeur mit einem Ausdruck des Leidens in der Stimme, weitere fünf Personen erreichten Dolokhov, gekleidet in einen bläulichen Mantel, nicht.
Dolochow streckte langsam sein angewinkeltes Bein und blickte mit seinem strahlenden und unverschämten Blick gerade in das Gesicht des Generals.
Warum der blaue Mantel? Nieder mit... Feldwebel! Wechseln Sie seine Kleidung ... Quatsch ... - Er hatte keine Zeit, fertig zu werden.
„General, ich bin verpflichtet, Befehle auszuführen, aber ich bin nicht verpflichtet, sie zu ertragen ...“, sagte Dolokhov hastig.
- Reden Sie nicht vorne! ... Reden Sie nicht, reden Sie nicht! ...
„Ich bin nicht verpflichtet, Beleidigungen zu ertragen“, schloss Dolochov laut und klangvoll.
Die Blicke des Generals und des Soldaten trafen sich. Der General verstummte und zog wütend seinen engen Schal herunter.
„Wenn Sie möchten, ziehen Sie sich bitte um“, sagte er und ging weg.

- Es kommt! schrie der Maschinist damals.
Der Regimentskommandeur errötete, lief auf das Pferd zu, ergriff mit zitternden Händen den Steigbügel, warf den Körper um, erholte sich, zog sein Schwert und bereitete sich mit glücklichem, entschlossenem Gesicht und seitlich geöffnetem Mund darauf vor schreien. Das Regiment zuckte wie ein sich erholender Vogel zusammen und erstarrte.
- Smir r r na! rief der Regimentskommandeur mit seelenzerreißender Stimme, freudig für sich selbst, streng gegenüber dem Regiment und freundlich gegenüber dem herannahenden Chef.
Über die breite, von Bäumen gesäumte, hohe, straßenfreie Straße fuhr mit leichtem Klappern der Federn eine große blaue Wiener Kutsche im schnellen Trab in einem Zug. Ein Gefolge und ein Konvoi Kroaten galoppierten hinter der Kutsche her. In der Nähe von Kutusow saß ein österreichischer General in einer für schwarze Russen seltsamen weißen Uniform. Der Wagen hielt beim Regiment. Kutusow und der österreichische General redeten leise über etwas, und Kutusow lächelte leicht, während er mit schweren Schritten seinen Fuß vom Trittbrett senkte, als wären da nicht diese 2.000 Menschen, die ihn und den Regimentskommandeur atemlos ansahen.

Georgia. Flug von Tiflis nach Swanetien. 14. Juni 2011

Die Wette auf die Entwicklung der Luftfahrt ist richtig, da ein anständiger westlicher Tourist sich dafür entscheidet, hauptsächlich mit dem Flugzeug zu reisen, das spart Zeit und Nerven, und in einem kleinen Land mit einem unklaren Ruf (für Touristen) ist es auch ein Sicherheitsproblem. Darüber hinaus sind Infrastrukturprojekte, wie Sie wissen, einer der Haupthebel für die wirtschaftliche Erholung.

Vor dem Hintergrund dieser Entwicklung gingen eine nach der anderen georgische Fluggesellschaften in die Pleite. Das Unternehmen Georgian International Airlines (ehemals Euroline) verschwand vollständig vom Markt. Sky Georgia hat die Passagierflüge vollständig eingestellt, nachdem das Unternehmen vor nicht allzu langer Zeit versprochen hatte, zum ersten Mal in der Geschichte Direktflüge nach New York zu eröffnen, obwohl die Website des Unternehmens die Wiederaufnahme der Passagierflüge in diesem Sommer verspricht. Air Batumi hat ihre alte Boeing nach einer Saison erfolgloser Arbeit auf dem Batumi-Markt abgeschafft und das bevorstehende Erscheinen der Fokkera-50 angekündigt, die besser für Kurzstreckenflüge geeignet ist. Die Ankündigung hängt jedoch seit mehreren Monaten auf der Website des Unternehmens , und Flüge werden immer noch nicht durchgeführt. Vor diesem Hintergrund geht es der nationalen Fluggesellschaft von Airzena, Georgian Airways, relativ gut, obwohl das Unternehmen gezwungen war, das neueste Flugzeug seiner Flotte, eine Boeing 737-700, aufzugeben und kürzlich bei einem Flugzeugabsturz eine seiner CRJ-100 verloren hat der Kongo. Aber zumindest hörten die Flüge nicht auf. Ich glaube, dass der Dienst der georgischen Regierung und die Erfüllung der von der UNO in Auftrag gegebenen Arbeit eine ernsthafte Stütze für die Existenz von Eirzena sind. Und natürlich sind die vor nicht allzu langer Zeit eröffneten Direktflüge nach Moskau eine ernsthafte Unterstützung für die Fluggesellschaft. In diesem Jahr hat Eirzena Flüge vom Flughafen Batumi in sein Streckennetz aufgenommen, darunter einen Direktflug nach Moskau im Domodedovo-Flugplan. Trotz des Anstiegs der Indikatoren an Flughäfen hatte dies keinerlei Auswirkungen auf die Aktivitäten der georgischen Fluggesellschaften. Es ist nicht klar, was der Grund dafür ist, aber selbst Eirzena ist in wichtigen Gebieten nicht vertreten, sodass es keine Flüge georgischer Fluggesellschaften zu so geschäftigen Zielen wie Baku und Istanbul gibt und offiziell nur Codeshare-Flüge ukrainischer Partner durchgeführt werden Kiew aus Tiflis. Irgendwie macht es keinen Sinn. Es liegen keine erläuternden Informationen zu diesem Thema vor.

Mit der Wiederbelebung des Tourismus im berühmten Swanetien wurde ein Flughafen notwendig und dieser wurde relativ schnell in der Nähe der Stadt Mestia gebaut. Überraschend und unverständlich wurde die kanadische Fluggesellschaft Kenn Borek als Übersetzerin in diese Richtung ernannt (vielleicht hat die Wirtschaftsministerin vor ihrer Ernennung zur Regierungsarbeit bei einem Unternehmen aus dem Land, in dem sie arbeitete, Lobbyarbeit betrieben? und Transporte auf dem Wasser durchgeführt). Sie brachten Piloten zum Beobachten und Arbeiten mit und strichen häufig Flüge wegen schlechter Sicht an den Pässen, durch die die Route verläuft. Vielleicht wurde eine ausländische Fluggesellschaft ausgewählt, weil es auf dem lokalen Markt keine geeignete Flotte gibt und es eine Schande ist, Flüge auf sowjetischen Maisfeldern durchzuführen. Der Präsident versprach, bis 2012 neue französische Flugzeuge (offenbar ATP-Marken) für Regionalflüge anzuschaffen. Unter welcher Fluggesellschaft und für welche Strecken dies durchgeführt wird, wird nicht bekannt gegeben, aber bisher ist Mestia der einzige Flughafen, auf den man wetten kann. Eine gute Tat erwies sich jedoch als unvollendet, es ist immer noch unmöglich, Tickets aus dem Ausland auf eigene Faust zu buchen, eine Internetseite gibt es nicht. Es ist nicht klar, warum der Flug von Batumi nach Mestia nicht gestartet wurde ... Der neue Flughafen Königin Tamara, erbaut vom Architekten Jorgen Mayer, wurde nur 4-5 Monate nach der Eröffnung repariert, neu verputzt und gestrichen, zum Zeitpunkt unserer Anwesenheit dort. Die Meinungen der Anwohner über die Architektur des Flughafens sind geteilt, das modische Gebäude ist von vielen Punkten der Stadt aus gut sichtbar und hebt sich bisher stark von der Umgebung ab, was nicht jedem gefällt.

Um Tickets für einen Flug nach Mestia zu kaufen, bin ich in mehr als einem Monat nach Georgien umgestiegen und dort wurde mir ein Ticket gekauft, das etwa 45 Dollar kostete, also recht erschwinglich war. Es scheint, dass Flüge vom Flugplatz Natakhtari, der in der Nähe von Tiflis liegt, noch für die Sommerzeit geplant sind, die Preise sind niedriger. Die Flüge werden von Vanilla Sky durchgeführt, Einzelheiten sind online jedoch nicht verfügbar.

Wir kamen wie erwartet in ein paar Stunden am Flughafen an, aber der Check-in wurde erst kurz vor dem Flug geöffnet. Da die Tickets aus der Ferne gekauft wurden und wir sie nicht hatten, ging ich davon aus, dass das elektronische Ticket elektronisch war, dass es im System war und dass keine Notwendigkeit bestand, eine physische Kopie davon zu haben. Aber an diesem Tag passierte etwas mit dem System und sie verlangten, dass ich das Ticket ausdrucke (ich stelle fest, dass sie die Situation höflich und dann selbst geklärt haben), also lohnt es sich, nicht nur in diesem Fall, daran zu denken, Kürzlich ist es völlig unverschämt, die vom lettischen Grenzschutz geforderten Tickets am Flughafen Riga auszudrucken, da es für den zweiten Abschnitt des Transferflugs keine Passagiere gab, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Mehrere Personen, die nach Mestia flogen, wurden in Begleitung der Polizei in den Hinterhof des Flughafens gebracht. Als ich meine Kamera hervorholte und anfing, das Flugzeug zu filmen, sagten sie mir nichts, ich hinterlasse solche Details, weil in vielen Ländern eine Person mit einer Kamera verdächtigt wird, ein Spion oder ein Terrorist zu sein, in Georgien diese Überreste der Wildnis Vergangenheit tauchen auch in den Gehirnen besonders eifriger Bürger immer wieder auf. (Das Innenministerium sollte diesbezüglich eine Richtlinie erlassen.)

Ein DHC-6 Twin Otter-Flugzeug, speziell dekoriert mit Svan-Türmen und einer Einladung, das Wochenende in Mestia zu verbringen.

An-28 und das Polizeiauto, das uns verabschiedet hat:

Anleitung auf Englisch:

In diesen Tagen besuchte die litauische Präsidentin Dalia Grybauskaite Georgien, auf dem Bahnsteig steht ein Flugzeug der litauischen Luftwaffe, es stellt sich heraus, dass der Flug des Präsidenten von Militärpersonal begleitet wird. Im Hintergrund
Das alte Gebäude des Flughafens Novo-Alekseevka, das einer umfassenden Renovierung unterzogen wurde, ist heute ein VIP-Terminal.

Das Flugzeug ist für 19 Passagiere ausgelegt, eine Toilette gibt es nicht:

Flug über Tiflis:

Eine von mehreren Flüchtlingssiedlungen in der Nähe von Tiflis, die nach der russischen Invasion errichtet wurden:

Wir fliegen über Gori, das am Zusammenfluss dreier Flüsse liegt.

Festung Goristsikhe im Zentrum von Gori:

Auf der rechten Seite ist in der Ferne Zchinwali zu sehen, es stellt sich heraus, dass die neue Hauptstadt sehr klein ist.

Das Flugzeug macht einen erheblichen Umweg, umfliegt Südossetien und rast nach Nordwesten in Richtung der Pässe. Anfangs sind die Berge noch sehr klein und irgendwo weit unten, aber sie wachsen schnell und jetzt manövrieren wir zwischen den schneebedeckten Gipfeln hindurch.

Hinter diesen Bergen Russland:

Der Schnee begann zu schmelzen und es entstanden Muster:

Erdrutsch:

Nach 50 Flugminuten tauchten die ersten Svan-Türme auf:

In der Nähe des Zentrums von Mestia:

Sie können die Landebahn sehen:

Und der neue Flughafen:

Lass uns landen:

Wir fahren zum Terminalgebäude. Als wir landeten, wollte ich ein Foto machen, aber einer der Polizisten sagte, dass das Fotografieren nicht erlaubt sei. Dann habe ich gefragt, wie das in Tiflis möglich ist, aber nicht hier? Na dann schieß, antwortete er mir.

Flughafen innen:

Der Bürger da drüben, der direkt in die Kamera blickte, hat schlicht und einfach geschworen, dass ich es gewagt habe, einen sensiblen Gegenstand zu fotografieren, eben gegenüber diesem Polizisten, das Gespräch, mit dem ich oben beschrieben habe. Der Polizist winkte einfach ab.

Die Umgebung muss noch geadelt werden.

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In arabischen Ländern streben Regierungen und Unternehmen nach Größe. Sie wollen, dass ihnen alles auf der Welt gehört: das Größte, das Teuerste. Aber wie Sie wissen, ist die Größe nicht das Wichtigste. Zur Bestätigung dieser Worte kann man den kürzlich eröffneten Flughafen im georgischen Hochgebirgsdorf Mestia anführen.

In den letzten Jahren verändert sich Georgien direkt vor unseren Augen. Dies macht sich besonders in der Küstenstadt Batumi bemerkbar, deren Erscheinungsbild sich rasant verändert. Wir haben auf unserer Website bereits über etwas gesprochen, das wie mehrere übereinander gestapelte Steine ​​aussieht, und über unglaubliche Formen an der Grenze zur Türkei, ein paar Dutzend Kilometer von Batumi entfernt.

Aber nicht nur in dieser Stadt finden Veränderungen statt, sie haben Auswirkungen auf das ganze Land, sogar auf das abgelegene Bergdorf Mestia. Bisher war es nur mit SUV zu erreichen. Und deshalb besuchten Touristen Mestia trotz des enormen touristischen Potenzials (ursprüngliche Kultur, Swan-Verteidigungstürme, unberührte Natur, Berghänge) praktisch nicht.

Doch nun wird hier aktiv ein neues, in Zukunft sehr beliebtes Bergresort gebaut: Hotels werden gebaut, eine Straße durch die Berge gebaut. Und im Dezember wurde in Mestia bereits ein Flughafen eröffnet.

Natürlich braucht diese kleine Stadt keinen Flughafen von der Größe Charles de Gaulles. Daher sind die Abmessungen des geöffneten Objekts recht bescheiden. Dies hindert ihn jedoch nicht daran, interessant und originell auszusehen.

Schließlich vereint dieses kleine Gebäude durch die Bemühungen des deutschen Architekturbüros J. Mayer H. Architects (das übrigens auch das Projekt für den Grenzübergang in Sarpi erstellt hat) sowohl moderne europäische Architektur als auch die traditionelle Architektur der Swanen (eine Subethnie des georgischen Volkes).

Bei all dem High-Tech-Design scheint das höchste Element dieses Flughafens also etwas mit den Svan-Türmen gemeinsam zu haben, die einige Kilometer davon entfernt liegen.

Darüber hinaus wurde dieser Flughafen in nur drei Monaten gebaut, so dass in diesem Winter die ersten Touristen in diesem Dorf erscheinen würden (im Dezember wurden auch die ersten Hotels und Skilifte eröffnet).
Flüge von Tiflis nach Mestia mit kleinen einmotorigen Flugzeugen werden von der kanadischen Fluggesellschaft Kenn Borek Air durchgeführt.

Allmählich erreichte der globale Trend den postsowjetischen Raum, wonach Flughäfen und Bahnhöfe nicht nur praktische Infrastruktureinrichtungen sein sollten, sondern auch Meisterwerke der Architektur, echte Visitenkarten der Städte, in denen sie sich befinden. Und heute werden wir über 8 sprechen die ungewöhnlichsten Flughäfen in Russland und Nachbarländer.

Flughafen Königin Tamara. Mestia, Georgien

Vor einigen Jahren beschlossen die georgischen Behörden, mit einem groß angelegten Wiederaufbau der Stadt Mestia in Swanetien zu beginnen, in der Hoffnung, sie zu einem beliebten Ganzjahres-Touristenziel zu machen, wo Sie neben der schönen Aussicht auf die Berge auch die Geschichte genießen können und Architektur der Swanen - georgische Hochländer.

Ein wesentlicher Nachteil von Mestia war seine Lage tief in den Bergen. Und die Behörden beschlossen, das Transportproblem nicht nur durch den Bau einer modernen Autobahn durch die Schluchten zu lösen, sondern auch durch den Bau einer kleinen, aber schönen und gemütlichen Autobahn.

Der Flughafen Queen Tamara in Mestia wurde vom deutschen Architekturbüro J. Mayer H. Architects entworfen. Es ist für die Aufnahme mehrerer Kleinflugzeuge pro Tag ausgelegt. Und mit seinen Formen erinnert das Gebäude an die berühmten Swan-Türme – mittelalterliche architektonische Bauwerke, die eine wirtschaftliche und defensive Funktion hatten.

Flughafen in Astana. Kasachstan

Dieser 1931 gegründete Flughafen war lange Zeit ein bescheidener regionaler Flugterminal, der die Stadt mit anderen Siedlungen der Sowjetunion verband. Sein Schicksal änderte sich dramatisch, als Mitte der neunziger Jahre die Hauptstadt Kasachstans von Almaty nach Tselinograd verlegt wurde, das bei dieser Gelegenheit in Astana umbenannt wurde.

Mittlerweile ist der Flughafen der kasachischen Hauptstadt einer der größten und modernsten in ganz Zentralasien. Im Jahr 2005 wurde ein neues Passagierterminal mit einem zentralen Volumen in Form einer riesigen, in der Nacht leuchtenden Kuppel mit abgeschnittener Vorderseite eröffnet.

Flughafen Chanty-Mansijsk. Russland

Auch Chanty-Mansijsk ist in den letzten zwei Jahrzehnten stark gewachsen und hat sich zum Besseren verändert. Diese Stadt hat sich zu einem der Zentren der russischen Gasindustrie entwickelt. Es gibt viele Gebäude mit erstaunlicher Architektur, darunter das neue Flughafenterminal.

In Chanty-Mansijsk machen Chanten und Mansen trotz des Namens zusammen etwas mehr als fünf Prozent der Stadtbevölkerung aus. Ihre Traditionen und Kultur werden jedoch sorgfältig bewahrt und gepflegt. Und selbst das neue Flughafenterminal ist als riesiges Zelt stilisiert, in dem das Volk der Rentierzüchter lebt, das der autonomen Region und ihrer Hauptstadt den Namen gab.

Flughafen Zvartnots. Eriwan, Armenien

Und in der armenischen Hauptstadt entstand zu Sowjetzeiten ein wunderschöner, ungewöhnlicher Flughafen. Kaukasischen Architekten in der UdSSR wurden im Allgemeinen Freiheiten gewährt, die Architekten aus anderen Republiken nicht zugänglich waren. Und als Beweis dafür kann man die ungewöhnlichen Formen des Zvartnots-Flughafens in Eriwan anführen.

Die Flugtore von Eriwan sehen aus wie eine riesige fliegende Untertasse, die zwölf Kilometer von der Hauptstadt Armeniens entfernt auf einem Feld gelandet ist. Allerdings ist der 1980 eröffnete Komplex für unsere Zeit merklich veraltet. Und das argentinische Unternehmen Corporation America, das es betreibt, denkt ernsthaft darüber nach, dieses Bauwerk abzureißen und an seiner Stelle moderne Terminals zu bauen.

Flughafen sie. Heydar Aliyev. Baku, Aserbaidschan

Auch in Baku, einer anderen kaukasischen Hauptstadt, gibt es am Flughafen ein Gebäude, das wie ein UFO aussieht. Dank einer anderen Struktur gelangte dieses Objekt jedoch in die Liste der ungewöhnlichsten Flugterminals im postsowjetischen Raum. Im Herbst 2013 wurde dort eröffnet, entworfen vom renommierten Architekturbüro Arup.

Das riesige Gebäude mit einer Fläche von 65.000 Quadratmetern ähnelt aus der Höhe einem Vogel, der seine Flügel im Flug ausbreitet, oder einem riesigen Flugzeug, das über die Landebahn schwebt.

Flughafen Tallinn. Estland

Es ist durchaus angebracht, das Aussehen von Gebäuden in Form von Zelten in Städten und Ländern zu berücksichtigen, in denen einst Nomadenvölker lebten, beispielsweise in Chanty-Mansijsk oder Saudi-Arabien. Doch bereits 1980 wurde in Tallinn ein Flughafenterminal gebaut, das von außen einem riesigen Zelt ähnelt. Offenbar deutete der Architekt auf diese Weise auf das enorme touristische Potenzial der kleinen Republik Estland hin.

Flughafen Belgorod. Russland

Im Juli 2013 fand in Belgorod ein bedeutendes Ereignis statt: Am örtlichen Flughafen wurde ein neues Terminal eröffnet, das das alte Terminal in einen modernen Komplex verwandelte, zu dem es keine Schande ist, Touristen aus aller Welt einzuladen.

Das Gebäude mit einem riesigen geschwungenen Vordach am Eingang hat eine Fläche von 12.200 Quadratmetern. Durch das neue Terminal konnte die Kapazität des Flughafens Belgorod auf einmal um das Viereinhalbfache erhöht werden – von 100 auf 450 Personen pro Stunde.

Pulkowo. Sankt Petersburg, Russland

Und im Herbst 2013 freuten sich Fans der Luftfahrtarchitektur bereits in St. Petersburg. Dort wurde ein neues Flughafenterminal Pulkowo in Betrieb genommen, das nach dem Projekt des renommierten internationalen Architekturbüros Grimshaw Architects gebaut wurde.

Die Innenaufteilung des neuen Terminals in Pulkovo spiegelt die Architektur- und Planungstradition von St. Petersburg wider. Verschiedene Bereiche des Gebäudes sind durch Brücken miteinander verbunden, als wären sie Inseln, auf denen sich das historische Zentrum der nördlichen Hauptstadt Russlands befindet. Gleichzeitig werden die genannten Brücken zur Freude der Passagiere und Arbeiter nachts nicht hochgezogen.

Für die Fußballweltmeisterschaft 2018 in Rostow am Don wird ein neues Flughafenterminal gebaut, dessen Projekt vom Londoner Architekturbüro Twelve Architects entwickelt wurde. Das Erscheinungsbild dieses Gebäudes basiert auf dem Konzept einer Brücke, die Rostow mit anderen Städten und Ländern verbindet. Und die Struktur selbst wird aus mehreren parallelen Elementen bestehen, die als Brückenbögen stilisiert sind.

Heute liegt dort tatsächlich mein Weg, für den ich noch einmal nach Georgien kommen wollte. Swanetien ist ein geheimnisvoller, romantischer Name, der solche Orte verbirgt, die man nicht verlassen möchte. Natürlich sind das Berge, Freunde. Den Bergen zuliebe kann ich bis ans Ende der Welt gehen. Allerdings liegt Swanetien ungefähr dort, am nördlichsten Rand Georgiens. Und das alles, weil es derzeit keine offenen Grenzen zu Abchasien gibt. Und um nach Mestia (der sogenannten Hauptstadt Oberswanetiens) zu gelangen, muss man fast das ganze Land von einem Rand zum anderen bereisen. Ich werde die Bewunderung für die schönsten Orte Swanetiens für das nächste Mal aufheben und Ihnen heute das Wesentliche erzählen, wie Sie nach Mestia (Oberes Swanetien) gelangen können. Denn hier halten normalerweise alle Besucher an und die meisten Routen in die Berge beginnen von hier aus.

Gehen wir wie immer nach dem Standardplan vor: Zunächst werde ich über alle Transportmöglichkeiten aus verschiedenen Städten Georgiens sprechen, mit denen man nach Mestia gelangen kann. Und dann werde ich von unserem Erlebnis der Reise nach Mestia erzählen. Da die Ankunft von Reisenden und Touristen hauptsächlich in Städten wie Tiflis, Kutaissi und Batumi erfolgt, werden wir von dort aus Möglichkeiten für einen Umzug nach Mestia prüfen. Der gesamte Landverkehr verläuft auf jeden Fall durch die Stadt Zugdidi, danach beginnt die schönste Serpentinenstraße, etwas mehr als 100 km nach Swanetien. Der Weg ist eigentlich nicht einer, aber er ist der Beste, der Rest kann nur als Wegweiser bezeichnet werden.

Wie komme ich mit dem Flugzeug nach Mestia (Swanetien)?

Der Lufttransport wird von Service Air mit tschechischen Flugzeugen mit einer Kapazität von 17 Passagieren (15 kg Freigepäck) durchgeführt. Leider ist es derzeit nicht möglich, Tickets online zu kaufen, dies ist nur am Flughafen oder im Büro der Fluggesellschaft möglich. Allerdings können Sie über das Internet Vermittler finden, die Ihnen gegen eine zusätzliche Gebühr dabei helfen. Bezahlung natürlich.

Außerdem lohnt es sich, beim Ticketkauf die Regeln der Fluggesellschaft zu berücksichtigen:

• Gekaufte Tickets sind nicht erstattungsfähig und nicht umtauschbar (Ausnahme: Flugstornierung aufgrund der Wetterbedingungen):
• Sie können Flugtickets frühestens 30 Tage vor Abflug buchen;
• Flüge können aufgrund der Wetterbedingungen storniert oder verschoben werden. Stellen Sie daher sicher, dass Sie über eine alternative Transportmöglichkeit verfügen.

Flugzeug Tiflis-Mestia.

Flugzeuge von der Hauptstadt nach Mestia starten vom Flughafen Natakhtari, der nur wenige Kilometer von der Stadt entfernt liegt.

Die Kosten für Flugtickets (1 Stunde unterwegs):

• einfache Fahrt - 65 GEL;
• Kinder (3–12 Jahre) – 45 GEL;
• Kinder (unter 3 Jahren) - kostenlos.

Flugplan dort:

• Mo, Di, Mi, Do, Fr – 9:30 Uhr
• So – 13:00 Uhr

Rückflugplan:

• Mo, Fr – 15:30

Flugzeug Kutaisi-Mestia.

Buchstäblich zu Beginn dieses Jahres erschienen Flüge von Kutaisi aus. Sie werden vom Flughafen Kopitnari aus durchgeführt, der direkt an der Autobahn 20 km von Kutaisi entfernt liegt.

Preise für Flugtickets:

• einfache Fahrt - 40 GEL;
• Kinder (3–12 Jahre) – 28 GEL;
• Kinder (unter 3 Jahren) - kostenlos.

Flugplan dort:

• Mo, Fr – 11:00 Uhr
• Di, Do – 17:00 Uhr
• Mi – 11:30
• So – 15:00

Rückflugplan:

• Mo, Fr – 13:30 Uhr

Wie kommt man mit dem Zug nach Mestia?

In einem der vorherigen Artikel habe ich erwähnt, dass Züge nicht direkt ins bergige Mestia fahren. Aber sie fahren in die Stadt Zugdidi, über die der gesamte Landtransport verläuft. Man sagt, dass man von Sugdidi nach Mestia nur mit dem Morgenbus fahren kann. Daher werden oft Nachtzüge nach Sugdidi empfohlen, um den Kleinbus zu erreichen. Das stimmt nicht, ich habe es selbst getestet. So wie ich es verstehe, ist das Prinzip der Kleinbusse in Sugdidi das gleiche wie überall sonst: so wie es voll ist. Persönlich sind wir um 16 Uhr abgereist. Über Kleinbusse in Sugdidi werden wir jedoch gesondert sprechen.

Zugfahrkarten nach Sugdidi (und nicht nur dort) können online auf der Website der Georgian Railways gekauft werden. Dazu müssen Sie sich zunächst registrieren, dann die gewünschte Richtung auswählen und das Ticket mit einer Bankkarte bezahlen. Es werden Namen und Dokumentendetails aller Passagiere benötigt.

Zug Tiflis - Sugdidi.

Es gibt täglich Züge von Tiflis: morgens und abends. Entfernung - 317 km. Reisezeit 8-9 Stunden. Der Ticketpreis beträgt je nach Wagenklasse 8 bis 15 GEL. Eigentlich ist es ratsam, nur von Tiflis aus mit dem Zug anzureisen, da Kutaissi und Batumi zu nah an dieser Stadt liegen, reicht es, einen Kleinbus zu nutzen.

Zugfahrplan:

• Nacht: Abfahrt – 21:45 Uhr, Ankunft – 6:05 Uhr.
• Tagsüber: Abfahrt – 8:00 Uhr, Ankunft – 13:30 Uhr.

Nach der Ankunft des Zuges in Sugdidi können Sie sofort den Kleinbus nehmen, der auf dem Platz in der Nähe des Bahnhofs steht. Sie sind auch auf dem Zentralmarkt zu finden. Abfahrt, wenn voll. Der Fahrpreis nach Mestia beträgt 20 GEL.

Anreise nach Mestia mit dem Bus (Kleinbus).

Kleinbusse sind vielleicht das mobilste Transportmittel, insbesondere wenn es darum geht, von Batumi oder Kutaisi nach Mestia zu reisen. Übrigens gibt es auch Direktbusse aus der Hauptstadt.

Kleinbus Tiflis - Mestia.

Minibusse nach Mestia fahren täglich ab 5:30 Uhr morgens vom Bahnhofsplatz (U-Bahn-Station Station Square) ab. Es gibt keinen klaren Fahrplan, die Busse fahren ab, wenn die Passagiere voll sind, es gibt tagsüber genügend Flüge. Von Tiflis nach Mestia sind es etwa 450 km. Da Sie etwa 9 Stunden unterwegs sein müssen, rate ich Ihnen, nicht faul zu sein und zum ersten Morgenbus zu gehen. Der Fahrpreis beträgt 35 GEL.

Mit Nacht- und Abendbussen können Sie nur nach Sugdidi fahren. Sie müssen sie am selben Hauptbahnhof oder am Busbahnhof St. suchen. Didube.

Kleinbus Kutaisi - Mestia.

In Kutaisi besteht die Möglichkeit, direkt vom Flughafen nach Swanetien zu gelangen. Das ist praktisch, wenn Sie nicht vorhaben, in der Stadt zu verweilen, sondern sofort nach Mestia eilen. Die Entfernung beträgt 230 km und die Fahrzeit beträgt 5-6 Stunden.

Bus vom Flughafen Kopitnari. Es gibt ein solches Transportunternehmen, Georgian Bus, dank dessen es möglich ist, vom Flughafen aus sofort in verschiedene Richtungen abzureisen. Der Vorteil besteht darin, dass die Abfahrtszeit des Busses an die Ankunftszeit des Flugzeugs gebunden ist. Es gibt mehrere Flüge pro Tag, aber nach 20:00 Uhr verkehren keine Busse mehr nach Mestia.

Damit die Reise stattfinden kann, ist eine Mindestteilnehmerzahl von 4 Personen erforderlich. Um alle Fragen zu klären, finden Sie direkt am Flughafen Vertreter von Georgian Bus. Der Fahrpreis nach Mestia kostet 35 GEL.

Bus aus der Stadt. Minibusse nach Mestia fahren vom zentralen Busbahnhof ab (es gibt nur einen in der Stadt). Um das Richtige zu finden, fragen Sie einfach die Fahrer. Flüge täglich von 8-9 Uhr morgens nach dem gleichen Schema – bis es voll ist. Mehrere Autos pro Tag. Der Fahrpreis beträgt 25 GEL.

Sie können zunächst von Kutaissi nach Sugdidi fahren (7 Lari) und von dort nach Mestia, aber es ist 2-3 Lari teurer und kostet Zeit.

Kleinbus Batumi - Mestia.

Für diejenigen, die die Küstenhitze satt haben, gibt es auch die Möglichkeit, die frische Swan-Luft einzuatmen. Die Entfernung von Batumi nach Mestia beträgt 250 km, die Fahrzeit beträgt 6-7 Stunden. Ein direkter Minibus nach Mestia fährt vom Busbahnhof des Ferienortes Batumi ab. Die Minibusse fahren täglich ab 8 Uhr morgens ab, da sie mit Fahrgästen gefüllt sind. Der Fahrpreis beträgt 30 GEL.

Der Bus Batumi – Zugdidi kostet 12 GEL und Zugdidi – Mestia kostet 20 GEL. Wie Sie sehen, wird es bei einer Überweisung ein paar Lari teurer.

Kleinbus Zugdidi - Mestia.

Minibusse von Zugdidi nach Mestia finden Sie auf dem Platz vor dem Bahnhof, Sie können sie auch auf dem Zentralmarkt finden. Um die erforderliche Anzahl an Passagieren zu gewinnen, müssen sie oft von Ort zu Ort ziehen, und die Wartezeit kann sich über mehrere Stunden hinziehen. Daher empfehlen viele, früh am Morgen in Sugdidi anzureisen.

Die Entfernung von Zugdidi nach Mestia ist gering, nur 130 km, aber aus irgendeinem Grund sind die Kosten für die Fahrt fast doppelt so hoch (20 Lari) wie beispielsweise für die Fahrt von Tiflis nach Stepantsminda (10 Lari). Das lässt sich natürlich darauf zurückführen, dass man über eine Bergserpentine nach Mestia gelangen kann. Aber auch im obigen Beispiel ist die Serpentine nicht schwach. Wahrscheinlich kann ich erst ein Fazit ziehen, nachdem ich diese Strecke alleine befahren habe.

Wie kommt man mit dem Taxi nach Mestia?

Wahrscheinlich macht es keinen Sinn, von der Hauptstadt Georgiens aus ein Taxi zu nehmen, es ist zu weit weg und zu teuer, aber von den anderen oben genannten Städten aus ist es vollkommen.

• Taxi Kutaisi-Mestia – ca. 250 GEL pro Auto;
• Taxi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, abhängig von der Anzahl der Passagiere und der Art des Autos;
• Taxi Batumi-Mestia - 300-350 GEL pro Auto.

Wie sind wir alleine nach Mestia gekommen?

Wir dachten darüber nach, nach Mestia zu trampen. Mir persönlich war es peinlich, dass ich diese Straße noch nie befahren hatte und nicht wusste, wie es mit dem Verkehrsfluss war. Und wenn wir bedenken, dass ich bereits am Morgen die falsche Straße gewählt habe, dank derer wir 8 km zu Fuß zurücklegen mussten, dann gegen Mittag, als wir aus der Okatse-Schlucht auf die Autobahn nach Zugdidi (über Khoni) kamen Ich habe nicht mehr so ​​leichtfertig den nächsten Weg gewählt.

Wir kamen wirklich schnell in Zugdidi an. Der letzte Personenwagen mit einem Geschäftsmann aus Tiflis fuhr uns fast 70 km und setzte uns direkt auf dem Platz in der Nähe des Bahnhofs ab, wo sich normalerweise Kleinbusse drängen. Die Zeit betrug 4 Tage. Es gab keinen notwendigen Minibus nach Mestia, aber die Fahrer schlugen vor, dass wir uns den Markt der Stadt ansehen könnten, da einige Leute dorthin gehen, um nach Passagieren zu suchen. Und tatsächlich: Der Markt hat den passenden Bus gefunden.

Da uns ein Geschäftsmann dorthin brachte und uns fast dem Fahrer übergab, war der Ausstieg schwierig. Aber ich überlege noch, ob ich per Anhalter oder mit dem Bus nach Mestia fahren soll. Zeit 4, es ist noch nicht so weit zu dunkel und vor mir liegt eine unbekannte Bergstraße ... Ich möchte auch unbedingt essen. Wir baten den Fahrer, ein paar Minuten zu warten, während wir zum Tante-Emma-Laden gingen, um Khachapuri zu kaufen. Nun, ich kam nicht auf die Idee, einen Rucksack in der Kabine zu lassen, wie es einige Passagiere bereits getan hatten. Denn bei der Rückkehr war unser Kleinbus nicht vor Ort.

Wenig später stellte sich heraus, dass der Fahrer uns verloren hatte und machte sich auf die Suche nach dem Markt, nun ja, ein Wunder. Kaum angedockt. Oh, was für ein wählerischer Kerl er doch ist. Wahrscheinlich litten wir noch eine Stunde in einem stickigen Kleinbus, bis sich die Leute versammelten. Ein Georgier beschwerte sich darüber, dass er etwa drei Stunden warten musste. In dieser Zeit war ich wirklich bereit, aus dem Kleinbus auszusteigen und zu Fuß zum Ausgang zu stapfen, um per Anhalter weiterzufahren. Außerdem haben wir den Fahrpreis noch nicht bezahlt.

Ich weiß nicht, welche Kräfte mich festhielten, schließlich machten wir uns auf den Weg zum Ausgang. Bevor der Kleinbus nach rechts abbiegen konnte, wurden wir von einem Polizisten angehalten. In Georgien kommt es durchaus vor, dass Fahrer von Linienbussen angehalten werden, weil diese es so eilig haben, Geld zu verdienen, dass sie völlig gegen die Verkehrsregeln verstoßen: Überqueren einer doppelten durchgehenden Linie, Geschwindigkeitsüberschreitung über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und so weiter. Als wir mit dem Auto nach Kutaisi fuhren, gelang es einem Freund, uns 20 Mal zu überholen, um nach 500 Metern anzuhalten und einen Passagier mitzunehmen. Man muss zugeben, dass auch ihre Geldstrafen nicht gering sind, sie verschonen niemanden. Warum also so dumm sein Leben und seinen Geldbeutel riskieren? - Die Frage stellt sich von selbst. Das ist mir nicht bekannt.

Während unser Fahrer mit dem Polizisten sprach, schaute ich auf die Karte und stellte fest, dass wir uns nun genau am Stadtrand befanden und nur noch wenige Meter vor der Abzweigung auf die gewünschte Autobahn standen. Geh einfach raus und geh weiter. Aber wir haben es nicht getan, es ist irgendwie nicht gut ...

Neue Passagiere.

In weniger als einer halben Stunde setzte sich der Fahrer ans Steuer, als wir erneut von der Polizei angehalten wurden. Diesmal war die Situation interessanter, denn durch das Fenster bemerkte ich zwei Touristen mit großen Rucksäcken und einer Karte neben dem Polizeiauto. Entweder sind die Jungs Anhalter, oder sie haben sich einfach verlaufen. Im Allgemeinen stimmte die Polizei dem Fahrer irgendwie zu und die Jungs wurden in unseren Salon gebracht. Ich war so neugierig, was dort passiert ist. Denn während der gesamten Zeit unseres Trampens in Georgia hat uns keiner der Polizisten von der Straße „entfernt“.

Bei einem der ersten Stopps am Enguri-Stausee gelang es uns, mit ihnen zu sprechen, wo wir für ein Foto aufstanden.

Die Jungs waren Polen, beide sprachen gut Englisch und der Junge sprach sogar Russisch auf mittlerem Niveau. Mit ein paar Jahren hatte ich bereits die Gewohnheit verloren, Englisch zu sprechen, und so verstand ich anhand des Wortes, dass das Mädchen mit mir plapperte, als ich sie fragte, was mit ihnen auf der Straße passiert sei. Im Allgemeinen war die Situation so, dass die Jungs wirklich Anhalter waren. Sie trampten durch ganz Georgien und wollten auf dem gleichen Weg nach Mestia gelangen. Aber hier hatten sie Schwierigkeiten, da der vorbeifahrende Transport sie mehrere Kilometer „von Hand zu Hand“ zum nächsten Auto trug, bis die Polizei unterwegs auftauchte. „Ohne die Polizei hätten wir selbst nach Mestia gelangen können“, resümierte die Polin.

Ich war von dieser ganzen Geschichte furchtbar überrascht, wir hatten nie Probleme mit der Polizei, im Gegenteil, die Polizei selbst konnte sogar ein wenig mithelfen. Vielleicht weil wir Russen sind? Für mich bleibt es ein Rätsel. Eine weitere Sache, die mich an ihrer Geschichte störte, war, dass sie nicht so weit von Sugdidi fahren konnten und bereits mehr als ein Auto gewechselt hatten. Das bedeutete lediglich, dass die vorbeifahrenden Autos größtenteils aus umliegenden Dörfern stammten. Nun, lasst uns auf einer Serpentine landen, mal sehen, was für ein Verkehr dort ist.

130 km in 5 Stunden – das ist echt!

Der nächste Halt war ein Straßencafé, wo die Passagiere auf die Toilette gehen oder im Café einen Snack genießen konnten. Der Fahrer bereitete sich ein gutes Abendessen zu. Es war bereits etwa 19 Uhr und wir hatten noch nicht einmal die Hälfte überschritten. Außerdem würde ich nicht sagen, dass die Straße schlecht ist, ganz in Ordnung. Auf Reisen durch Russland oder Zentralasien gab es Abschnitte, die noch schlimmer waren, aber gleichzeitig haben wir uns 5 Stunden lang nicht über 100 km geschleppt.

Von den Russen saßen nur meine Freundin und ich im Bus, sodass uns die meiste Aufmerksamkeit der Georgier (im positiven Sinne) geschenkt wurde. Oder war ich vielleicht einfach zu gesprächig? Zwar gab es auch Ukrainer (Mutter und Tochter), aber sie waren die ganze Zeit über still, sodass ich nicht einmal wusste, dass sie Russisch sprachen. Im Café standen wir mindestens anderthalb Stunden. Während dieser Zeit gelang es unserem heißen Fahrer, sich mit einem der Einheimischen zu streiten und wäre fast in eine Schlägerei geraten. Die Polen waren aktive Kerle, sie waren auch nicht damit zufrieden, dass sie erst nach Einbruch der Dunkelheit (und sogar gegen Gebühr) in Mestia ankamen, weil sie, wie in unserem Fall, kein Hostel gebucht hatten. Zumindest hatten wir Zeit, uns besser kennenzulernen. Aber die Überredung des Fahrers, sich zu „bewegen“, führte zu nichts.

Als die Dämmerung hereinbrach, machten wir uns auf den Weg. Unterwegs hielten wir noch ein paar Mal an. Das erste Mal, als der Fahrer Probleme mit dem Motoröl hatte, und das zweite Mal, um den Gipfel des Uschba-Berges zu fotografieren, der seine Spitze nicht oft in den Vordergrund rückt. Was für gute Bilder könnte es an einem so dunklen Ort natürlich geben? Wir haben uns nicht einmal darum gekümmert.

Eines war erfreulich: Die Straße wurde wirklich malerisch, hin und wieder lugten hinter den Hügeln die schneebedeckten Gipfel des fernen Swan-Gebirges hervor. Während der Fahrt sind uns übrigens wirklich höchstens 2-3 Autos begegnet und auf unserer Spur hat uns niemand überholt. Ist der Verkehr hier wirklich so schlimm?

Wie ich dachte, flogen wir deutlich vor 21:00 Uhr in Mestia ein. Die Kälte ist furchtbar, es gibt nicht viele Laternen. Die Polen baten uns, mit uns ins Hostel zu kommen, falls noch ein paar Zimmer frei wären. Es machte uns nichts aus. Der Touristenstrom Anfang Juni ist gering und mit dem Wetter in Georgien passierte etwas Unverständliches: Regen, Wolken, Kälte, es sollte Orte geben.

Wir buchten ein Hostel mitten im Zentrum von Mestia, irgendwo in einer Seitenstraße, das wir im Dunkeln kaum finden konnten. Es war wieder ein volles Zimmer mit zwei Einzelbetten, heißer Dusche und Toilette. Außerdem betrugen die Kosten in der ersten Nacht nur 27 GEL für zwei (wie in Kutaisi), aber für die folgenden Nächte musste ich mehr bezahlen – 31,5 GEL. Dies geschah, weil sie aufgrund sich ständig ändernder Pläne nicht sofort buchten. Wir sind jedenfalls nicht beleidigt, die Jungs aus Polen zum Beispiel mussten für einen Zweisitzer vor Ort 35 GEL bezahlen, dies mit dem gewünschten Rabatt.

Weitere Details zu Wohnen und über Mestia selbst Ich erzähle es dir später, aber jetzt wasche dich und schlafe, der Tag war lang.