Wer starb bei dem Flugzeugabsturz am 31.10.15. „Wir fliegen nach Hause.“ Aktuelle Statusmeldungen in sozialen Netzwerken und Fotos der bei einem Flugzeugabsturz in Ägypten Getöteten. „Jeder ist bereit, für so viel Geld zu brechen“

Bei dem Flugzeugabsturz in Ägypten kamen 224 Menschen ums Leben. Unter ihnen sind Bewohner verschiedener Regionen des Landes. Die meisten kommen aus St. Petersburg. An Bord waren ganze Familien – einige machten eine Reise mit einem Kind, andere fuhren einfach nach Ägypten, um das erste Mal das Meer zu besuchen.

Yuri und Olga Shein mit ihrer Tochter Nastya

Irina Zavgorodnyaya und Alexander Semenov

Sie liebten es zu reisen. Romantische Abendessen bei Kerzenschein fanden in Ägypten am Meer statt. Irinas letzte Nachricht auf VKontakte lautet „Zuhause... in der Kälte.“

Irina hat noch eine Tochter, Natasha, in St. Petersburg. Jetzt wird das Mädchen von Nutzern sozialer Netzwerke unterstützt. Das Kind kann nicht glauben, dass seine Eltern tot sind.

Tatjana und Alexey Gromov und ihre Tochter Darina

Die kleine Darina wurde zum Symbol der schrecklichen Tragödie mit dem Kogalymavia-Flugzeug auf der Sinai-Halbinsel. Ihre Mutter Tatjana hinterließ vor ihrem Flug nach Ägypten ein Foto auf VKontakte mit dem Eintrag #mainpassenger. Das Mädchen wurde am 26. Oktober 10 Monate alt. Dies ist der kleinste Passagier auf Flug 9268.

Alexander Kopylov und Elena Melnikova

Die rührende Geschichte des stellvertretenden Leiters von Pskow, Alexander Kopylov, und seiner geliebten Elena Melnikova hat sich bereits im Internet verbreitet. Eine Reise nach Sharm El-Sheikh war Alexanders geschätztes Geschenk für Elena. Sie hatte schon so lange davon geträumt, ans Meer zu gehen...

Victoria Sevryukova

Man fühlt sich unwohl, wenn man die neuesten Beiträge der 24-jährigen Victoria Sevryukova auf VKontakte liest.

„Ich hätte nicht gedacht, dass Ägypten mir so viele positive Emotionen bescheren würde! Möchte ich hier leben? Nein. Werde ich hierher zurückkehren? Auf jeden Fall“

Elena Tomina

Elenas Registrierung ist Tjumen. Doch vor Kurzem lebte sie mit ihrer Tochter in St. Petersburg. Sie arbeitete als SOS-Kinderdorf-Mutter und half Waisenkindern. Im Alter von 46 Jahren gestorben. Sie hat noch eine Tochter in St. Petersburg, die wegen ihres Studiums nicht mit ihrer Mutter nach Ägypten ging.

Im Oktober 2015 startete ein Kogalymavia-Flugzeug von Sharm el-Sheikh nach St. Petersburg. Eine an Bord platzierte Bombe explodierte über der Sinai-Halbinsel und tötete 224 Menschen: sieben Besatzungsmitglieder und 217 Passagiere, davon 25 Kinder.

"Papier" Ich habe mit den Familien der Opfer gesprochen und herausgefunden, wie sie zwei Jahre nach der Tragödie leben, warum Angehörige der Opfer auf Entschädigung klagen und wie sie in St. Petersburg die Erinnerung an die größte Katastrophe der russischen Luftfahrt aufrechterhalten.

Im Jahr 2015 machten Larisa und Anatoly Pulyanov Urlaub in Abchasien. Ihr Sohn Roman schlug zunächst vor, nach Ägypten zu gehen. Larisa lehnte kategorisch ab: Sie wollte nicht mit dem Flugzeug fliegen und viel für Reisen ausgeben – das Zimmer in der Datscha wurde damals für die Hochzeit von Roman und seiner Braut Tatyana Mokievskaya neu dekoriert.

Roman und Tatjana flogen trotz der Proteste ihrer Mutter in den Urlaub nach Ägypten. Am 31. Oktober kamen sie zusammen mit 222 anderen an Bord des Fluges A321 bei einer Explosion ums Leben.

All diese zwei Jahre haben wir über den Tod unseres Sohnes nachgedacht: Man wacht damit auf und schläft ein, denkt den ganzen Tag darüber nach. Wir werden nicht verrückt – wir weinen manchmal. Aber ich verstehe, dass dieses Gefühl bis zum Ende anhält und niemals nachlassen wird“, sagt Anatoly Pulyanov.

Früher begann bei uns jeder Tag mit einem Anruf von Roman und seiner Frage: „Eltern, wie geht es euch da?“ und endete: „Eltern, wie war euer Tag?“, erinnert sich Larisa. „Mein bester Freund ist gestorben. Solche Beziehungen zwischen Vater und Sohn sind selten, aber genau diese hatten wir“, erzählt Anatoly.

Roman und Tatiana

Eines Tages ging Anatoly in ein unfertiges Feuerwehrhaus, wo es dunkel war und überall Beschläge und scharfe Metallstücke herausragten. Der Mann wurde jedoch nicht verletzt. „Wir glauben, Roman hat es gerettet. Wir geben uns so viel Mühe zu denken, um nicht zu sterben. Schließlich gibt es bereits Angehörige der innerhalb von zwei Jahren verstorbenen Opfer“, erklärt Larisa. - Ständig passieren uns Dinge, die bestätigen, dass es einen kleinen Zusammenhang gibt, und viele davon haben sich über zwei Jahre hinweg angesammelt. Ich weiß, dass der Tod nicht das Ende ist. Ich fühle es."

Auch wenn das Paar seinen Sohn sehr vermisst, sind sie nicht allein. Romans gute Freunde kommunizieren ständig mit ihnen – eine Freundin, Maria, ruft fast täglich an. Die Pulyanovs nehmen auch an Treffen der Mitglieder der Wohltätigkeitsstiftung Flug 9268 teil, zu der auch die Familien der verstorbenen Passagiere gehören. Wenn Ehepartner mit ihnen kommunizieren, fühlen sie sich verstanden.

Wie funktioniert der nach der Tragödie geschaffene Fonds?

Der Prototyp des Fonds war eine geschlossene Gruppe für Angehörige, die in den ersten Tagen nach der Tragödie vom St. Petersburger Alexander Voitenko gegründet wurde. Seine 37-jährige Schwester Irina und seine 14-jährige Nichte Alisa kamen bei dem Flugzeugabsturz ums Leben. Alexander und seine Schwester lebten in verschiedenen Städten, kommunizierten aber ständig.

In den ersten zwei Monaten wurden uns die Leichen nicht übergeben. Es war notwendig, alle zusammenzubringen, damit wir einen einzigen Informationsraum haben konnten, das ist einfacher. Und letztendlich haben wir beschlossen, dass wir einen eigenen Fonds gründen müssen: Sobald eine juristische Person registriert ist, ist es einfacher, mit der Stadtverwaltung oder dem Untersuchungsausschuss zu kommunizieren und finanzielle und rechtliche Unterstützung zu leisten.

Foto: Gruppe der gemeinnützigen Stiftung „Flug 9268“ auf VKontakte

Die Schulleiterin der St. Petersburger Schule, Irina Sacharowa, wurde Vorsitzende des Stiftungsrates; Ihre 28-jährige Tochter, eine Mitarbeiterin des Ministeriums für Notsituationen, Elvira Voskresenskaya, flog in dem explodierten Flugzeug. Das erste Verwandtentreffen, bei dem beschlossen wurde, einen Fonds zu gründen, fand in der Aula der von Zakharova geleiteten Schule statt.

Alle sterblichen Überreste wurden erst im Mai an die Angehörigen übergeben. Sieben Personen blieben laut Voitenko unbekannt.

Mittlerweile hat die Fondsgruppe fast 40.000 Abonnenten aus Ufa, Belgorod, Woronesch, Kaliningrad und anderen Städten. Voitenko nennt sie eine große Familie, in der man sich immer gegenseitig hilft. Unter ihnen sind gewöhnliche Russen, die glauben, dass diese Tragödie sie persönlich getroffen hat. Alexander selbst glaubt, dass die Katastrophe über dem Sinai jeden auf die eine oder andere Weise getroffen hat.

Vor einigen Tagen wurde den Angehörigen der Opfer eine Gedichtsammlung mit dem Titel „Schritt in die Ewigkeit“ überreicht, die teilweise von Gruppenmitglied Arina Korol verfasst wurde. Voitenko erinnert sich, dass sie schon in den ersten Tagen damit begann, ihren Angehörigen Hilfe anzubieten, und dass sie noch immer fast jeden Tag Gedichte schreibt, die den Toten gewidmet sind. Und eine weitere Teilnehmerin, Irina Solya, hilft der Stiftung bei der Organisation von Veranstaltungen: Konzerten und Ferien für Kinder. Deshalb haben die Mitglieder des Fonds kürzlich gemeinsam Bäume gepflanzt und anschließend eine Teeparty organisiert. Bei der Katastrophe auf dem Sinai haben Arina und Irina keine geliebten Menschen verloren, aber sie empfinden die Tragödie immer noch als persönlich.

Das Hauptziel der Stiftung ist es, das Andenken aller Verstorbenen zu bewahren. Am 28. Oktober wurde auf dem Serafimovskoye-Friedhof über dem Grab mit den nicht identifizierten Überresten der Opfer der Katastrophe ein Denkmal „Gefaltete Flügel“ enthüllt, das mit Geldern der Behörden von St. Petersburg errichtet wurde. Am Jahrestag, dem 31. Oktober, wurde auf dem Rumbolowskaja-Berg die Gedenkstätte „Garten der Erinnerung“ eröffnet.

Wie die Stadt die Familien der Opfer unterstützt und was sie tut, um die Erinnerung zu bewahren

Als alles zum ersten Mal passierte, haben uns die Psychologen des Ministeriums für Notsituationen, hochrangige Fachleute, sehr geholfen: Sie haben die Menschen aus dem Schockzustand geholt. Dann übernahmen Psychologen der Bezirkssozialdienste den Staffelstab: Allen Bedürftigen wurden Sozialpsychologen zugeteilt. Nach anderthalb Jahren stellten wir fest, dass die Verbindungen zu Spezialisten nachgelassen hatten und die Zeit nicht heilt. Wir brauchen immer noch soziale Unterstützung“, sagt HSE-Professor Valery Gordin, Mitbegründer der Stiftung.

Ihm zufolge hätten sich nach Bekanntgabe des Programms, nach dem die Stiftung bereit sei, anonyme Beratungen mit Psychologen zu bezahlen, mehrere Dutzend Menschen dafür beworben. Laut Gordin sagen Psychologen, dass Angehörige der Opfer Phantomschmerzen haben.

Valerys Sohn, der 28-jährige Leonid, starb zusammen mit seiner Verlobten Alexandra Illarionova bei einem Flugzeugabsturz. Lenya liebte Tiere sehr und war, wie sich sein Vater erinnert, eine spontane Tieraktivistin. Als Gordin sich einmal eine Katze anschaffen wollte, überredete er ihn, kein Haustier zu kaufen, sondern es aus einem Tierheim zu adoptieren. Und als Leonid selbst seine Katze Kysya verlor, suchte er zusammen mit Freiwilligen nach dem Haustier.

Dann behandelte der Vater Leonids Überzeugungen mit Ironie und befolgte den Rat nicht. Nach dem Tod des jungen Mannes beschloss er, die Lenkin Cat Foundation zu gründen, die Tieren hilft.

Lenkin Cat Foundation bei der Nacht der Museen

Gordin leitet immer noch Lenka's Cat und seine Einstellung zum Tierschutz hat sich geändert. Der Mann sagt, er gehe die Sache pragmatisch an und erläutert, wie sich der Fonds verändert habe. Er plant, ein zweites Zentrum für die Vermietung von Veterinärgeräten zu eröffnen, damit es für Tierkliniken und Hilfswillige bequemer ist, sowie eine Schule für Tierfreiwillige, die obdachlosen Katzen helfen.

Valery glaubt, dass sich die Stadtverwaltung nach der Tragödie würdevoll verhalten und stets auf die Bitten der Angehörigen reagiert hat. Jetzt helfen die Abgeordneten zusammen mit Vizegouverneur Albin beim Bau eines Tempels im Gebiet Baltic Pearl. Sie planen, am Tempel ein Bildungszentrum einzurichten, in dem sie auch soziale Hilfe leisten werden.

„Nicht nur den Angehörigen der Opfer, sondern auch den Bewohnern der Gegend. Meiner Meinung nach ist das sehr wichtig und symbolisch“, bemerkt Gordin.

Vor einem Jahr lehnten die Anwohner den Bau des Tempels ab und behaupteten, er habe nichts mit der „Baltischen Perle“ zu tun, und die Frage des Baus wurde ohne Rücksprache mit ihnen entschieden.

Gordin sagt, dass die Gegner „bis zu einem gewissen Grad“ geblieben seien:

Einige Leute mögen die Idee, die Erinnerung zu bewahren, andere meinen, sie sollte weiter in die Schublade geschoben werden. Wir trafen uns und erläuterten unsere Position. Ich hoffe wirklich, dass der Tempel in naher Zukunft gebaut wird“, erklärte Gordin.

Die Einwohner von St. Petersburg befürchteten, dass der Bau des Tempels die Gründung von Schulen und Kliniken verzögern würde. Laut KP wandte sich der Unzufriedene in einem Brief an Wladimir Putin.

Welche Unterstützung erhalten Angehörige der Besatzung in Moskau und was ist über Zahlungen an sie bekannt?

Was sie in St. Petersburg tun, um es aufrechtzuerhalten, ist das große Verdienst der Stiftung. Das ist für uns von großer Bedeutung. Wenn sie uns auch ein spirituelles und pädagogisches Zentrum bauen, wird dies ein weiterer Ort sein, an dem wir uns vor der Erinnerung an unsere Familie und Freunde verneigen können“, sagt der Vater des 25-jährigen Flugbegleiters Alexei Filimonov, der Moskauer Andrei Filimonov.

Andrey sagt, dass er in den letzten zwei Jahren regelmäßig Verwandte der Besatzung angerufen und ihnen SMS geschrieben hat. Fast alle von ihnen leben in Moskau und der Region Moskau und versuchen, sich öfter zu treffen und sich gegenseitig zu unterstützen. Manchmal kommen sie, um Treffen in St. Petersburg zu finanzieren.

Der 25-jährige Alexey stieg nach Angaben seines Vaters im letzten Moment ein: Er sollte auf diesem Flug nicht arbeiten: Auf dem Weg zum Flughafen hatte sein Auto auf der Moskauer Ringstraße eine Panne , der junge Mann verpasste seinen Flug und landete in der Reserve. Er wurde 12 Stunden vor Abflug angerufen, um einen anderen Flugbegleiter zu ersetzen.

Die Verwandten der Crew haben ihre eigene VKontakte-Gruppe und wurden in all diesen zwei Jahren von Abonnenten unterstützt. Die Familien der Opfer kennen inzwischen einige von ihnen persönlich und treffen sich regelmäßig. Andrej bekommt Ikonen und Gedichte über seinen Sohn geschenkt und aus St. Petersburg werden Souvenirs geschickt.

Andrey und Alexey Filimonov

Früher waren Katastrophen in unserem Land hauptsächlich auf das Verschulden der Besatzung zurückzuführen. Aber in diesem Fall befanden sich unsere Lieben in der gleichen Situation wie die Passagiere. Es war Terrorismus. Es gab keine Chance auf Rettung. Die Hauptsache ist, dass wir nicht vergessen werden.

Laut Filimonov hat Kogalymavia keinem der Angehörigen der verstorbenen Besatzungsmitglieder eine Entschädigung gezahlt. Ungefähr das gleiche gilt für die Gruppe der Wohltätigkeitsfonds

Die zehn Monate alte Darina Gromova war das jüngste von 29 Kindern, die bei dem Flugzeugabsturz ums Leben kamen. Auch die Leichen ihrer Eltern wurden entdeckt.

Die Familie Gromov – Alexey, Tatyana und ihre zehn Monate alte Tochter Darina – steht auf der Liste zur Identifizierung der Opfer des Flugzeugabsturzes am 31. Oktober im Sinai.

Buchstäblich wenige Stunden bevor das Ministerium für Notsituationen am 1. November einen Sonderflug nach St. Petersburg schickte, wurde bekannt, dass die Leiche der jüngsten Passagierin und ihrer Eltern gefunden worden war. Die zehn Monate alte Darina Gromova, die in Ägypten Opfer eines Flugzeugabsturzes wurde, war das kleinste Kind an Bord des Flugzeugs.

Darina Gromova wurde von ihrer Mutter Tatjana zur ersten „Hauptpassagierin“ ernannt, als sie auf Instagram ein Foto des Mädchens am Flughafen veröffentlichte. Es war das erste Mal, dass das kleine Mädchen Flugzeuge so nah sah und staunend zusah, wie sich die riesigen Maschinen über das Flugfeld bewegten. Darina musste die erste große Reise in ihrem Leben machen – von St. Petersburg nach Ägypten.

Darinas Großmutter gab in einem Gespräch mit LifeNews zu, dass sie sich große Sorgen darüber machte, wie das Baby den Flug überleben würde, und bot dem jungen Paar – Alexey und Tatyana – an, ihre 10 Monate alte Enkelin für die Dauer der Reise bei ihr zu lassen. aber sie weigerten sich . Auch die Frau hat es erzähltAzala, dass ihr Mann und Darinas Großvater Militärpilot war und im Rang eines Oberst in den Ruhestand ging. Ihr Sohn Alexey Ich wollte auch Pilot werden, aber sie ließ es nicht zu. Daraufhin arbeitete er für ein IT-Unternehmen.

Airbus 321, Flug 9268 Sharm el-Sheikh – St. Petersburg, stürzte am 31. Oktober ab. Kurz nach dem Start vom ägyptischen Flughafen brach die Kommunikation zwischen der Besatzung des Flugzeugs ab. Es wurde berichtet, dass das Flugzeug stark um 1,5 Kilometer abstürzte und anschließend von den Radarschirmen verschwand. Bevor der Pilot den Kontakt verlor

Eine bunte Touristenschar, eine lebendige Unterwasserwelt, die Taucher aus aller Welt anzieht – all das lockt Reisende an. Die Russen wollten unbedingt dorthin, als würden sie in eine zweite Datscha gehen: mindestens eine Woche, um sich von der Arbeit auszuruhen und die Sonne zu genießen. Ganze Familien flogen, bis der Flugzeugabsturz in Ägypten am 31. Oktober 2015 das ganze Land zum Schaudern brachte.

Tragischer Unfall

Eine Touristengruppe der Firma Brisco kehrte mit einem Charterflug von Sharm el-Sheikh nach St. Petersburg zurück. Trotz des frühen Morgens (Abfahrt um 5.50 Uhr Ortszeit) waren die Passagiere in bester Stimmung. Sie posteten Bilder ihres gelungenen Urlaubs in den sozialen Netzwerken. Es war Samstag und am Montag mussten sich viele in die Arbeit stürzen; einige hatten Arbeit, andere mussten lernen.

Das aus Samara ankommende Verkehrsflugzeug Airbus A321-231 EI-ETJ nahm 217 Passagiere an Bord. Sie und sieben Besatzungsmitglieder mussten um 12 Uhr mittags in der nördlichen Hauptstadt sein, wo viele Verwandte und Freunde am Flughafen warteten. Nachdem das Flugzeug in 23 Minuten eine vorgegebene Höhe von 9400 Metern erreicht hatte, verschwand es bei einer Geschwindigkeit von 520 km/h plötzlich vom Radar. Um 6.15 Uhr (7.15 Uhr Moskau) stürzte das Flugzeug auf der Sinai-Halbinsel in der Nähe des Flughafens El-Arish ab – dem heißesten Ort in Ägypten, wo Regierungstruppen mit Al-Qaida-Islamisten konfrontiert wurden.

Versionen der Tragödie

Diejenigen, die Flug 9268 am Flughafen Pulkowo trafen, beobachteten gespannt die Tafel, auf der die Information stand: „Ankunft verspätet.“ Und am Abend wusste das ganze Land, dass die ägyptischen Behörden das Wrack des vom Radar verschwundenen Flugzeugs entdeckt hatten. Über eine Länge von 13 Kilometern verstreut, mit abgerissenem Heckteil, wurden sie im Fernsehen gezeigt, was zu vielen Expertenversionen über die möglichen Ursachen der Katastrophe führte. Drei galten als die zuverlässigsten:

• Technische Probleme, die entweder mit einem Motorschaden oder einer Metallermüdung verbunden sind. Im Heckbereich wurden Spuren von Hautreparaturen gefunden, nachdem das Flugzeug bei der Landung am Flughafen Kairo im Jahr 2001 mit seinem Heck den Asphalt berührt hatte. Der entstehende Mikroriss könnte zur Zerstörung des Flugzeugs beim Steigflug führen.
• Der Flugzeugabsturz in Ägypten wurde durch Fehler der Besatzung verursacht.
• Terrorakt.

Die IAC-Kommission unter der Leitung des ägyptischen Vertreters Ayman al-Mukkadam begann ihre Arbeit am Ort der Tragödie. Darunter waren Vertreter Russlands, Frankreichs, Deutschlands, der USA und Irlands. Nach Prüfung der Beweise und Entschlüsselung wurden die ersten beiden Versionen als unbegründet befunden.

Flugzeug

Der Absturz der A321 über der Sinai-Halbinsel war der größte in der Geschichte Ägyptens und des modernen Russlands. Der Airbus gehörte der Firma Kogalymavia, die einer gründlichen Inspektion unterzogen wurde. Es wurde festgestellt, dass das Flugzeug nach dem Notfall von 2001 in Frankreich im Werk des Herstellers repariert und anschließend alle erforderlichen Tests durchgeführt wurden. In den 18 Betriebsjahren flog das Verkehrsflugzeug weniger als 50 % seiner Lebensdauer (57.428 Stunden) und war in gutem Zustand. Dies belegen wöchentliche technische Kontrollen, die letzte davon fand am 26. Oktober 2015 statt. Die Flugschreiber konnten keine Systemstörung feststellen. Bis zur 23. Minute verlief der Flug ganz normal.

Besatzung

Der 48-jährige Mannschaftskommandant Valery Nemov ist Absolvent der SVAAULSH (Militärschule Stawropol). Er ist einer der wenigen, der sich in den schwierigen 90er Jahren seit 2008 zum Fliegen auf Airbussen umschulte und 12.000 Flugstunden vorweisen kann, was von seiner enormen Erfahrung zeugt. Der zweite Pilot kam ebenfalls aus der Militärfliegerei und war ein Veteran des Tschetschenienfeldzugs. Nach seiner Pensionierung absolvierte Sergei Trukhachev eine Umschulung auf der A321, nachdem er eine Ausbildung in der Tschechischen Republik absolviert hatte. Ich bin sie mehr als 2 Jahre lang geflogen. Die Gesamtflugzeit betrug 6.000 Stunden. Beide Piloten hatten ein gutes Ansehen bei ihrer Fluggesellschaft. Nemov wurde sogar vorzeitig aus dem Urlaub zurückgerufen und auf den berüchtigten Flug 9268 geschickt.

Offizielle Version

Zwei Wochen nach der Tragödie wurde die Version des Terroranschlags vom Chef des FSB bei einem Treffen mit dem Präsidenten der Russischen Föderation offiziell geäußert. Zur Untermauerung seiner Worte legte er folgende Beweise vor:

1. Amerikanische Satelliten haben während der Katastrophe einen thermischen Blitz über dem Sinai aufgezeichnet, was darauf hindeutet, dass es an Bord des Flugzeugs zu einer Explosion gekommen ist.
2. Das Rumpffragment weist ein Loch mit einem Durchmesser von etwa einem Meter auf. Seine Kanten sind nach außen gebogen. Dies deutet darauf hin, dass die Explosionsquelle im Inneren lag.
3. Bei der Dekodierung des Rekorders, der die Verhandlungen aufzeichnet, sind vor der Unterbrechung der Aufzeichnung Fremdgeräusche zu hören, deren Art auf eine Druckwelle zurückzuführen ist.
4. Der Flugzeugabsturz in Ägypten löste große öffentliche Empörung aus. Nach einiger Zeit gaben sie nicht nur die Verantwortung für den Terroranschlag zu, sondern veröffentlichten auch ein Foto eines improvisierten Sprengsatzes (IED) auf den Seiten des Magazins Dabig.
5. Einige der Opfer erlitten Verletzungen, die auf den Tod durch die Folgen der Explosion hindeuteten (Verbrennungen, Geweberisse).
6. Spuren von Sprengstoff – TNT-Moleküle – wurden in Granatsplittern, Gepäckstücken und an den Körpern der Opfer gefunden.

Die Explosionskraft wurde auf 1 Kilogramm geschätzt. Der geschätzte Standort des IED ist das Heck des Flugzeugs. Denn die Druckwelle bewegte sich vorwärts, aber der Bruch des Rumpfes verhinderte ihr weiteres Vordringen.

Flugzeugabsturz in Ägypten: Wer ist schuld?

Nach Erscheinen der russischen Version wurde bekannt, dass 17 Mitarbeiter am ägyptischen Flughafen festgenommen wurden. Die Hauptfrage lautete: „Wie kam das IED an Bord des Verkehrsflugzeugs?“ Das FSB begann mit der Untersuchung der Biografien von 34 Passagieren (11 Männer und 23 Frauen), deren Körper TNT-Moleküle hatten. Doch das offizielle Ägypten erklärte bald, dass es keine Beweise für eine eindeutige Aussage über einen Terroranschlag an Bord des Flugzeugs gebe. Keiner der Mitarbeiter wurde tatsächlich verhaftet. Die russischen Behörden haben eine Belohnung von 50 Millionen US-Dollar für Hinweise auf die Terroristen angekündigt.

Erst im Februar 2016 hat der ägyptische Präsident den Terroranschlag offiziell anerkannt. Es wurde entdeckt, dass die Bombe aus Plastit bestand, das zur Herstellung militärischer Projektile verwendet wird. Es wird von einem Uhrwerk angetrieben. Der Flugzeugabsturz in Ägypten am 31. Oktober 2015 zeigte, dass das Sicherheitssystem des Flughafens nicht den internationalen Standards entspricht. Die IED könnte an Bord des Lebgelangt sein, durch Mitarbeiter mit Zugang zur Start- und Landebahn oder durch Handgepäck bei der Gepäckkontrolle. Den neuesten Daten zufolge befand es sich in der Hütte in unmittelbarer Nähe von Platz 31A. All diese Tatsachen führten zu einem Verbot des Verkaufs von Urlaubsreisen in Ägypten.

Flugpassagiere

EI-ETJ – die letzten Ziffern der Airbus-Nummer. Ihnen zufolge nannten die Flieger das Board untereinander „Juliet“, liebevoll „Dzhulka“. An diesem tragischen Morgen zerbrach sie drei Ehen in der Fliegerei und tötete einen jungen Steward, der einen Kollegen ersetzte, der aufgrund eines Albtraums gekündigt hatte. Außerdem kamen 217 Passagiere ums Leben, darunter 25 Kinder. Bei einem Flugzeugabsturz in Ägypten kamen ganze Familien ums Leben, Dutzende zerstörter Liebesgeschichten, Babys, die niemals erwachsen werden. Die zehn Monate alte Darina Gromova war mit ihren Eltern auf diesem Flug. Ihre Mutter postete ihr Foto vor dem Flug in einem sozialen Netzwerk. Ein Mädchen steht am Flughafen mit Blick auf die Landebahn und darunter steht die Unterschrift: „Hauptpassagier“. Dieses Bild wurde zum Symbol der tragischen Flucht, von der niemand zurückkehren konnte.

Fast alle Passagiere sind Russen, 4 Personen sind ukrainische Staatsbürger, 1 kommt aus Weißrussland. Die Mehrheit sind Einwohner von St. Petersburg, es gibt jedoch auch Vertreter anderer Regionen: Pskow, Nowgorod, Uljanowsk. Bei den Todesopfern des Flugzeugabsturzes in Ägypten handelt es sich um Menschen verschiedener Berufe. Noch während die Angehörigen damit beschäftigt waren, die Leichen zu identifizieren, zeichneten fürsorgliche Menschen ein kollektives Bild der Passagiere und sammelten nach und nach Informationen über sie. Es ist eine wundervolle Galerie entstanden, in der es viele gute Worte über jeden gab.

Fast ein Jahr später

Am 31. Juli veranstalteten Moskau und St. Petersburg eine Kundgebung zum Gedenken an die über dem Sinai Getöteten. Neun Monate vergingen: Viele Angehörige erhielten eine Entschädigung, identifizierten und begruben ihre Angehörigen, doch der Schmerz ließ nicht nach. Am 5. August 2016 ging die Nachricht ein, dass 45 Militante unter der Führung von Abu Dua al-Ansari, durch dessen Schuld es zu dem Flugzeugabsturz in Ägypten kam, bei einer Militäroperation in der Nähe von El-Arish getötet wurden. Ich möchte wirklich glauben, dass so etwas nie wieder passieren wird!

In Kontakt mit

Klassenkameraden

Der tragische An-148-Flug brachte sehr unterschiedliche Menschen zusammen, doch aufgrund eines absurden Unfalls endete ihr Leben am Sonntag, dem 11. Februar. Journalisten sammelten die Geschichten von 19 Passagieren des abgestürzten Verkehrsflugzeugs, über die zu diesem Zeitpunkt Informationen gefunden werden konnten.

Der zweite Pilot der abgestürzten An-148, der 44-jährige Sergei Gambaryan, lebte in Moskau. Er studierte Flugwesen an der Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg und der Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt Moskau. Er hatte 812 Flugstunden auf An-148-Flugzeugen.

Flugbegleiterin Victoria Koval war erst 22 Jahre alt. Wie eine Freundin sagt, liebte sie ihren Job: „Als sie anfing zu fliegen, sagte sie, dass es gruselig sei, und dann sagte sie, dass sie keine Angst habe und es ihr gefalle. Wir scherzten immer mit ihr, dass das Wichtigste sei, zu starten und zu landen.“

Eine weitere Flugbegleiterin, Anastasia Slavinskaya, konnte ihren Mann und ihren kleinen Sohn nicht zu Hause antreffen. Ein paar Minuten vor dem Abflug besuchte die 29-Jährige ihre Seite in sozialen Netzwerken.

Die Tragödie forderte das Leben der 22-jährigen Daria Tolmasova aus Nowosibirsk, die die Freundin des Verteidigers des Wladiwostoker Eishockeyteams „Admiral“ Sergej Iljin war. Hockey-Agent Shumi Babaev schrieb darüber auf seinem Instagram.

Unter den Toten des Flugzeugabsturzes befand sich auch der 79-jährige Boris Karmaleev, der Lehrer an der Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt in St. Petersburg war. Laut der offiziellen Website der Universität St. Petersburg war Karmaleev ein geehrter Pilot der Russischen Föderation sowie ein Kandidat der technischen Wissenschaften.

Die 51-jährige Tatjana Sinitsyna flog von der Türkei, wo ihre Tochter lebt, über Moskau nach Orsk. Dort sah die Frau ihre kleine Enkelin zum letzten Mal.

Auf der Liste der beim Absturz des Flugzeugs An-148 Getöteten steht auch Ilya Stavsky. Am Tag des Unfalls wurde er 33 Jahre alt. Er wollte nach Hause gehen, um seinen Geburtstag zu feiern. Ilya studierte in Tscheljabinsk an der Fakultät für Energie der Süd-Ural-Staatsuniversität und arbeitete anschließend in Jekaterinburg am UMMC. Ilya nannte sich selbst „einen Energiespezialisten in jeder Hinsicht“, da er sich kürzlich mit Esoterik beschäftigt hatte.

Im Flugzeug befand sich die Leiterin der Stadtabteilung des Bundesfinanzministeriums für die Region Orenburg, die Frau des ehemaligen stellvertretenden Leiters von Orsk, Wassili Kozupitsa, Antonina Kozupitsa. Im April wäre die Frau 56 Jahre alt geworden.

Der Leiter des Orsker Zentralmarktes, der 68-jährige Viktor Anokhin, flog mit seiner 67-jährigen Frau Zoya in dem abgestürzten Flugzeug.

Bei der Tragödie kamen der 60-jährige Chefenergieingenieur des Unternehmens Orsknefteorgsintez, Vladimir Normantovich, sowie sein 36-jähriger Sohn Alexander ums Leben, der ebenfalls in der Ölraffinerie Orsk arbeitete.

Julia Dmitrenko war auf dem Weg von Moskau zu ihrer Freundin nach Orsk. Die Familie der 29-Jährigen hoffte bis zum letzten Moment, dass sie noch am Leben sei.

Wir alle hoffen. Dort liegt ziemlich viel Schnee. Vielleicht lebt noch jemand“, sagte Julias Großmutter Lydia Dmitrenko gegenüber Reportern und brach hoffnungslos in Tränen aus.

Der jüngste Passagier war erst 5 Jahre alt. Baby Nadya war bei ihrer Mutter, der 32-jährigen Oksana Krasova.

Der 49-jährige Oleg Kurepov starb bei einer Tragödie in der Region Moskau. 1992 schloss der Mann sein Studium an der Fakultät für Architektur und Bauwesen ab. Zuletzt lebte er in Moskau.

Der 44-jährige Yuri Yamaev war Trainer in Moskau bei einer großen Geschäftsbank – er führte Schulungen für Mitarbeiter durch. Wie Kollegen feststellten, flog er auf einer Geschäftsreise nach Orsk.

Unter den Toten ist auch die aus der baschkirischen Stadt Mezhgorye stammende 26-jährige Kristina Alekseenko.

Unser Mezhgoryevo-Mädchen, unsere Klassenkameradin, eine wundervolle, fröhliche und mitfühlende Person... Das Himmelreich für Sie... Schule Nr. 2 und wir alle erinnern uns an Sie... Es ist unmöglich, den Schmerz zu beschreiben, den Eltern und Verwandte empfinden „Wir erleben gerade ... Wir trauern und teilen gemeinsam mit ihnen diese große, schreckliche Trauer“, notierten Christinas Verwandte auf der öffentlichen Seite „Overheard Mezhgorye“.

An den 29-jährigen Alexey Nikitchenko erinnert man sich in Uljanowsk, wo er geboren und aufgewachsen ist, in Jaroslawl, wo seine Mutter lebt, und in Moskau, wo ein unternehmungslustiger und zielstrebiger junger Mann seine Karriere aufbaute – er war Generaldirektor von O2Consulting Unternehmen. Alexey war geschäftlich auf dem Weg nach Orsk, er hatte eine Geschäftsreise geplant. Durch einen schicksalhaften Zufall starb Alexeis Vater vor etwa zehn Jahren bei einem Hubschrauberabsturz.

Das Flugzeug der Saratov Airlines, das von Moskau nach Orsk flog, stürzte am 11. Februar um 14:21 Uhr Moskauer Zeit in der Nähe des Dorfes Stepanovskoye bei Moskau ab. 65 Passagiere kamen ums Leben, außerdem 6 Besatzungsmitglieder. Im Zusammenhang mit diesem Vorfall wurde ein Strafverfahren wegen Verstößen gegen die Verkehrssicherheitsvorschriften und den Betrieb des Luftverkehrs eingeleitet, die zum fahrlässigen Tod von zwei oder mehr Personen führten.

Wir sprechen den Familien und Freunden der Opfer unser Beileid aus.