Ko je poginuo u avionskoj nesreći 31.10.15. "Letimo kući." Najnoviji statusi na društvenim mrežama i fotografije poginulih u avionskoj nesreći u Egiptu. “Svako je spreman da razbije za takav novac”

U padu aviona u Egiptu poginule su 224 osobe. Među njima su i stanovnici različitih regiona zemlje. Većina je iz Sankt Peterburga. Na brodu su bile cijele porodice - neki su išli na put s djetetom, drugi su jednostavno išli u Egipat da prvi put posjete more.

Jurij i Olga Šein sa ćerkom Nastjom

Irina Zavgorodnjaja i Aleksandar Semenov

Voleli su da putuju. Romantične večere uz svijeće održavale su se uz more u Egiptu. Irinina posljednja poruka na VKontakteu je "Kuća... Na hladno".

Irina i dalje ima ćerku Natašu u Sankt Peterburgu. Sada djevojku podržavaju korisnici društvenih mreža. Dijete ne može vjerovati da su mu roditelji mrtvi.

Tatjana i Aleksej Gromov i njihova ćerka Darina

Mala Darina postala je simbol strašne tragedije sa avionom Kogalymavia na Sinajskom poluostrvu. Njena majka Tatjana, pre nego što je odletela u Egipat, ostavila je fotografiju na VKontakteu sa unosom #mainpassenger. Djevojčica je 26. oktobra napunila 10 mjeseci. Ovo je najmanji putnik na letu 9268.

Aleksandar Kopylov i Elena Melnikova

Dirljiva priča zamjenika načelnika Pskova Aleksandra Kopylova i njegove voljene Elene Melnikove već se proširila internetom. Putovanje u Šarm el Šeik bio je Aleksandrov dragi poklon za Elenu. Tako dugo je sanjala o odlasku na more...

Victoria Sevryukova

Osjećate se nelagodno kada čitate najnovije postove 24-godišnje Viktorije Sevrjukove na VKontakteu.

"Nisam mislio da će mi Egipat dati toliko pozitivnih emocija! Želim li ovdje živjeti? Ne. Hoću li se vratiti ovdje? Definitivno"

Elena Tomina

Elenina registracija je Tyumen. Ali nedavno je živjela sa kćerkom u Sankt Peterburgu. Radila je kao SOS majka - pomažući djeci bez roditelja. Umro je u dobi od 46 godina. Ona i dalje ima ćerku u Sankt Peterburgu, koja nije otišla sa majkom u Egipat zbog studija.

U oktobru 2015. godine, avion Kogalymavia poletio je iz Šarm el Šeika u Sankt Peterburg. Bomba postavljena na brod eksplodirala je iznad Sinajskog poluostrva, pri čemu su poginule 224 osobe: sedam članova posade i 217 putnika, od kojih su 25 bila djeca.

"papir" Razgovarao sam sa porodicama žrtava i saznao kako žive dvije godine nakon tragedije, zašto rođaci žrtava tuže za odštetu i kako u Sankt Peterburgu ovjekovječuju uspomenu na najveću katastrofu ruske avijacije.

Larisa i Anatolij Puljanov su 2015. išli na odmor u Abhaziju. U početku je njihov sin Roman predložio odlazak u Egipat. Larisa je kategorički odbila: nije htjela letjeti avionom i trošiti puno na putovanja - soba na dachi tada je bila preuređena za vjenčanje Romana i njegove nevjeste Tatjane Mokievske.

Roman i Tatjana su, uprkos protestima njene majke, odleteli u Egipat na odmor. Oni su 31. oktobra, zajedno sa još 222 osobe na letu A321, poginuli u eksploziji.

Sve ove dvije godine razmišljamo o smrti našeg sina: probudiš se s njom i zaspiš, razmišljaš o tome cijeli dan. Ne ludujemo - ponekad ćemo plakati. Ali razumijem da je taj osjećaj do kraja i da ga nikada neće pustiti”, kaže Anatolij Puljanov.

Ranije je svaki dan za nas počinjao pozivom od Romana i njegovim pitanjem: “Roditelji, kako ste?”, a završavao: “Roditelji, kako vam je prošao dan?”, prisjeća se Larisa. “Umro mi je najbolji prijatelj. Takvi odnosi su rijetki između oca i sina, ali mi smo upravo to imali”, kaže Anatolij.

Roman i Tatjana

Jednog dana, Anatolij je zalutao u nedovršeni vatrogasni dom, gdje je bio mrak, a okovi i oštri komadi metala virili su posvuda. Međutim, muškarac nije povrijeđen. “Mislimo da ga je Roman spasio. Toliko se trudimo da mislimo kako ne bismo umrli. Uostalom, već postoje rođaci žrtava koji su umrli u roku od dvije godine”, objašnjava Larisa. - Stalno nam se dešavaju stvari koje potvrđuju da postoji mala veza, a dosta ih se nakupilo za dve godine. Znam da smrt nije kraj. Osećam to."

Iako paru jako nedostaje sin, nisu sami. Romanovi dobri prijatelji stalno komuniciraju s njima - jedna prijateljica, Marija, zove skoro svaki dan. Puljanovi takođe prisustvuju sastancima članova dobrotvorne fondacije Let 9268, koja uključuje porodice preminulih putnika. Kada supružnici komuniciraju s njima, osjećaju se shvaćeno.

Kako funkcioniše fond nastao nakon tragedije?

Prototip fonda bila je zatvorena grupa za rođake, koju je prvih dana nakon tragedije stvorio stanovnik Sankt Peterburga Aleksandar Voitenko. Njegova 37-godišnja sestra Irina i 14-godišnja nećakinja Alisa poginule su u avionskoj nesreći. Aleksandar i njegova sestra živjeli su u različitim gradovima, ali su stalno komunicirali.

Prva dva mjeseca tijela nam nisu data. Trebalo je sve okupiti kako bismo imali jedinstven informacioni prostor, tako je lakše. I na kraju smo odlučili da trebamo napraviti svoj fond: kada se pravno lice registruje, lakše je komunicirati sa gradskom upravom ili Istražnim odborom i pružati finansijsku i pravnu pomoć.

Fotografija: grupa dobrotvorne fondacije "Let 9268" na VKontakteu

Direktorica škole u Sankt Peterburgu, Irina Zakharova, postala je predsjednica odbora fondacije; Njena 28-godišnja kćerka, službenica Ministarstva za vanredne situacije, Elvira Voskresenskaya, letjela je u avionu koji je eksplodirao. Prvi sastanak rođaka, na kojem je odlučeno da se stvori fond, održan je u sali za skupštinu škole koju je vodila Zakharova.

Svi posmrtni ostaci pušteni su rođacima tek u maju. Sedam ljudi, prema Voitenkovu, ostalo je neidentifikovano.

Sada grupa fondova ima skoro 40 hiljada pretplatnika iz Ufe, Belgoroda, Voronježa, Kalinjingrada i drugih gradova. Voitenko ih naziva velikom porodicom, u kojoj ljudi uvijek pomažu jedni drugima. Među njima su i obični Rusi koji smatraju da je ova tragedija njih lično pogodila. Sam Aleksandar smatra da je katastrofa na Sinaju na ovaj ili onaj način pogodila sve.

Prije nekoliko dana rođacima žrtava uručena je zbirka pjesama “Koračenje u vječnost”, od kojih je neke napisala članica grupe Arina Korol. Voitenko se prisjeća da je od prvih dana počela nuditi pomoć rođacima i da još uvijek skoro svaki dan piše poeziju posvećenu mrtvima. I još jedna učesnica, Irina Solya, pomaže fondaciji u organizaciji događaja: koncerata i praznika za djecu. Tako su nedavno članovi fonda zajedno posadili drveće, a nakon toga organizovali i čajanku. U katastrofi na Sinaju, Arina i Irina nisu izgubile najmilije, ali tragediju i dalje doživljavaju kao ličnu.

Osnovni cilj fondacije je očuvanje sjećanja na sve poginule. 28. oktobra, na groblju Serafimovskoye, nad grobom je otkriven spomenik „Sklopljena krila“ sa neidentifikovanim ostacima žrtava katastrofe, napravljen novcem vlasti Sankt Peterburga. Na godišnjicu, 31. oktobra, na Rumbolovskoj planini otvoren je memorijal Vrt sjećanja.

Kako grad podržava porodice žrtava i šta čini da sačuva uspomenu

Kada se sve dogodilo, psiholozi Ministarstva za vanredne situacije, visoki profesionalci, puno su nam pomogli: izveli su ljude iz stanja šoka. Potom su dirigentsku palicu preuzeli psiholozi iz okružnih službi socijalne zaštite: socijalni psiholozi su raspoređeni svim potrebitima. Nakon godinu i po dana shvatili smo da su veze sa specijalistima oslabile, a vrijeme ne liječi, i dalje nam je potrebna društvena podrška”, kaže suosnivač fondacije, profesor HSE-a Valery Gordin.

Prema njegovim riječima, nakon objavljivanja programa po kojem je fondacija bila spremna da plati anonimne konsultacije sa psiholozima, za njih se prijavilo nekoliko desetina ljudi. Psiholozi, prema Gordinovim riječima, kažu da rođaci žrtava doživljavaju fantomski bol.

Valerin sin, 28-godišnji Leonid, poginuo je u avionskoj nesreći zajedno sa svojom verenicom Aleksandrom Ilarionovom. Lenya je jako volio životinje i, kako se prisjeća njegov otac, bio je spontani aktivista za životinje. Jednom, kada je Gordin trebao dobiti mačku, nagovorio ga je da ne kupuje kućnog ljubimca, već da ga udomi iz skloništa. A kada je i sam Leonid izgubio svoju mačku Kisju, zajedno je sa volonterima potražio ljubimca.

Tada je otac tretirao Leonidova uvjerenja s ironijom i nije poslušao savjet. Nakon smrti mladića, odlučio je organizirati fondaciju Lenkin Cat koja pomaže životinjama.

Fondacija Lenkin Cat u Noći muzeja

Gordin i dalje vodi Lenkinu ​​mačku, a njegov odnos prema zaštiti životinja se promijenio. Čovjek kaže da ima pragmatičan pristup tom pitanju i detaljno opisuje kako se fond promijenio. Planira da otvori drugi centar za iznajmljivanje veterinarske opreme, kako bi bio pogodniji za veterinarske ambulante i one koji žele da pomognu, i školu za volontere životinja koji će pomagati beskućnim mačkama.

Valery smatra da su se gradske vlasti nakon tragedije ponašale dostojanstveno i uvijek odgovarale na zahtjeve rođaka. Sada poslanici, zajedno sa viceguvernerom Albinom, pomažu u izgradnji hrama u oblasti Baltičkog bisera. Planiraju da pri hramu otvore edukativni centar, gdje će pružati i socijalnu pomoć.

“Ne samo rođacima žrtava, već i stanovnicima tog kraja. Po meni je to veoma važno i simbolično”, napominje Gordin.

Prije godinu dana lokalni stanovnici su se usprotivili izgradnji hrama, tvrdeći da on nema nikakve veze sa "Baltičkim biserom", a pitanje izgradnje je odlučeno bez konsultacija s njima.

Gordin kaže da su protivnici "donekle" ostali:

Nekima se sviđa ideja o očuvanju pamćenja, drugi misle da je treba gurnuti dalje u ladicu. Sastali smo se i objasnili svoj stav. Zaista se nadam da će hram biti izgrađen u bliskoj budućnosti”, objasnio je Gordin.

Stanovnici Sankt Peterburga strahovali su da će izgradnja hrama odgoditi stvaranje škola i klinika. Prema KP-u, nezadovoljni su se pismom obratili Vladimiru Putinu.

Kakvu podršku primaju rođaci posade u Moskvi i šta se zna o isplatama njima?

Ono što rade u Sankt Peterburgu da bi to ovekovečili je velika zasluga fondacije. Ovo je za nas od velike važnosti. Ako nam izgrade i duhovno-obrazovni centar, ovo će biti još jedno mjesto gdje možemo doći i pokloniti se uspomeni na našu porodicu i prijatelje”, kaže otac 25-godišnje stjuardese Alekseja Filimonova, Moskovljanin Andrej Filimonov.

Andrey kaže da je u posljednje dvije godine redovno zvao i slao poruke rodbini posade. Gotovo svi oni žive u Moskvi i Moskovskoj oblasti i pokušavaju da se češće sastaju i podržavaju jedni druge. Ponekad dolaze da finansiraju sastanke u Sankt Peterburgu.

25-godišnji Aleksej se, prema rečima njegovog oca, ukrcao u poslednjem trenutku: nije trebalo da radi na ovom letu: na putu do aerodroma, njegov automobil se pokvario na moskovskom obilaznici, kao posledica , mladić je propustio let i završio u rezervi. Pozvan je 12 sati prije polaska da zamijeni drugu stjuardesu.

Rođaci posade imaju svoju zasebnu grupu VKontakte, a sve ove dvije godine su ih podržavali pretplatnici. Porodice žrtava sada lično poznaju neke od njih i redovno se sastaju. Andreju daju ikone i pesme o njegovom sinu, a suveniri se šalju iz Sankt Peterburga.

Andrej i Aleksej Filimonov

Ranije su se katastrofe u našoj zemlji dešavale uglavnom krivicom posade. Ali u ovom slučaju naši najmiliji su se našli u istoj situaciji kao i putnici. Bio je to terorizam. Nije bilo šanse za spas. Najvažnije je da nismo zaboravljeni.

Prema Filimonovu, Kogalymavia nikada nije isplatila odštetu nikome od rođaka poginulih članova posade. Otprilike isto u grupi dobrotvornih fondova

Desetomjesečna Darina Gromova bila je najmlađa od 29 djece koja su poginula u avionskoj nesreći. Otkrivena su i tijela njenih roditelja.

Porodica Gromov - Aleksej, Tatjana i njihova desetomjesečna ćerka Darina - nalaze se na listi za identifikaciju poginulih u avionskoj nesreći na Sinaju 31. oktobra.

Bukvalno nekoliko sati prije nego što je Ministarstvo za vanredne situacije poslalo specijalni let za Sankt Peterburg 1. novembra, saznalo se da je pronađeno tijelo najmlađe putnice i njenih roditelja. Desetomjesečna Darina Gromova, koja je postala žrtva avionske nesreće u Egiptu, bila je najmanje dijete u avionu.

Darinu Gromovu je njena majka Tatjana proglasila za prvog "glavnog putnika" kada je na Instagramu objavila fotografiju devojčice na aerodromu. To je bio prvi put da je devojčica videla avione tako blizu, i začuđeno je posmatrala kako se ogromne mašine kreću preko aerodroma. Darina je morala da napravi prvo veliko putovanje u životu - od Sankt Peterburga do Egipta.

Darinina baka je u razgovoru za LifeNews priznala da je bila veoma zabrinuta kako će beba preživeti let i ponudila mladom paru - Alekseju i Tatjanu - da za vreme putovanja ostave kod nje svoju desetomesečnu unuku, ali su odbili . I žena je reklaAzala da je njen suprug i Darinin deda bio vojni pilot i otišao u penziju sa činom pukovnika. Njen sin Aleksej I ja sam želeo da postanem pilot, ali ona mu nije dozvolila. Kao rezultat toga, otišao je da radi u IT kompaniji.

Airbus 321, let 9268 Šarm el Šeik - Sankt Peterburg, srušio se 31. oktobra. Ubrzo nakon polijetanja sa egipatskog aerodroma, posada aviona je prestala komunicirati. Prijavljeno je da je avion naglo pao za 1,5 kilometara, nakon čega je nestao sa radarskih ekrana. Prije nego što je pilot izgubio kontakt

Raznolika gomila turista, živahan podvodni svijet koji privlači ronioce iz cijelog svijeta - sve to privlači putnike. Rusi su bili željni da odu tamo kao da idu na drugu daču: barem nedelju dana da se odmore od posla i sunčaju. Cijele porodice su letjele sve dok avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. nije natjerala cijelu zemlju da zadrhti.

Tragična nesreća

Turistička grupa kompanije Brisco vraćala se čarter letom iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. I pored ranog jutra (polazak u 5.50 po lokalnom vremenu), putnici su bili odlično raspoloženi. Na društvenim mrežama objavili su slike svog uspješnog odmora. Bila je subota, a u ponedjeljak su mnogi morali uroniti u posao; jedni su imali posao, drugi su morali učiti.

Avion Airbus A321-231 EI-ETJ, koji je stigao iz Samare, ukrcao je 217 putnika. Oni i sedam članova posade morali su biti u sjevernoj prijestonici do 12 sati, gdje su mnoge na aerodromu čekali rođaci i prijatelji. Dostigavši ​​zadatu visinu od 9400 metara za 23 minuta, pri brzini od 520 km/h avion je iznenada nestao sa radara. U 6.15 (7.15 Moskva) avion se srušio na Sinajskom poluostrvu u blizini aerodroma El-Ariš - najtoplijeg mesta u Egiptu, gde su se vladine trupe sukobile sa islamistima Al Kaide.

Verzije tragedije

Oni koji su se sastajali na letu 9268 na aerodromu Pulkovo zabrinuto su posmatrali tablu na kojoj je stajala informacija: „Dolazak odložen. A do večeri je cijela zemlja znala da su olupinu letjelice koja je nestala sa radara otkrile egipatske vlasti. Raštrkane na dužini od 13 kilometara, sa otkinutim repom, prikazane su na televiziji, što je izazvalo mnoge verzije stručnjaka o mogućim uzrocima katastrofe. Tri su smatrana najpouzdanijim:

• Tehnički problemi povezani ili s kvarom motora ili zamorom metala. U repnom dijelu pronađeni su tragovi popravke kože nakon što je avion dotakao asfalt repom prilikom slijetanja na aerodrom u Kairu 2001. godine. Nastala mikropukotina mogla bi uzrokovati uništenje aviona dok se penjao.
• Do pada aviona u Egiptu došlo je zbog grešaka posade.
• Teroristički akt.

Komisija IAC-a, na čelu sa egipatskim predstavnikom Aymanom al-Mukkadamom, počela je sa radom na mjestu tragedije. U njemu su bili predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, SAD-a i Irske. Nakon proučavanja dokaza i dekodiranja, prve dvije verzije su pronađene neutemeljene.

Zrakoplov

Nesreća A321 iznad Sinajskog poluostrva bila je najveća u istoriji Egipta i moderne Rusije. Airbus je pripadao kompaniji Kogalymavia, koja je podvrgnuta temeljnoj inspekciji. Utvrđeno je da je nakon vanredne situacije 2001. godine avion remontovan u Francuskoj u fabrici proizvođača, nakon čega su obavljena sva potrebna ispitivanja. Tokom 18 godina rada, avion je preletio manje od 50% svog vijeka trajanja (57.428 sati) i bio je u dobrom stanju. O tome svjedoče nedjeljni tehnički pregledi, od kojih je posljednji obavljen 26.10.2015. Snimači leta nisu otkrili nikakav sistemski kvar. Do 23. minute let je tekao sasvim normalno.

Posada

Četrdesetosmogodišnji komandant posade Valerij Nemov završio je SVAAULSH (Stavropoljsku vojnu školu). On je jedan od rijetkih koji se u teškim 90-im godinama preobučio da leti na erbasovima od 2008. godine, sa 12 hiljada sati letenja, što svjedoči o njegovom ogromnom iskustvu. Drugi pilot je također došao iz vojne avijacije, kao veteran čečenske kampanje. Nakon penzionisanja, Sergej Truhačov se preobučio na A321, nakon što je prošao obuku u Češkoj. Letio sam njima više od 2 godine. Ukupno vrijeme leta iznosilo je 6 hiljada sati. Oba pilota su bila u dobroj poziciji sa svojom avio-kompanijom. Nemov je čak prerano pozvan sa odmora kako bi ga poslali na zloglasni let 9268.

Zvanična verzija

Dvije sedmice nakon tragedije, verziju terorističkog napada službeno je iznio šef FSB-a tokom sastanka s predsjednikom Ruske Federacije. Da potkrijepi svoje riječi, iznio je sljedeće dokaze:

1. Američki sateliti snimili su termalni bljesak iznad Sinaja tokom katastrofe, što ukazuje da se u avionu dogodila eksplozija.
2. Fragment trupa ima rupu promjera oko jednog metra. Njegove ivice su zakrivljene prema van. To ukazuje da je izvor eksplozije bio unutra.
3. Prilikom dekodiranja diktafona koji snima pregovore, prije nego što se snimanje prekine, čuje se strana buka, čija se priroda može pripisati udarnom talasu.
4. Avionska nesreća u Egiptu izazvala je veliko negodovanje javnosti. Nakon nekog vremena, ne samo da su priznali odgovornost za teroristički napad, već su objavili i fotografiju improvizirane eksplozivne naprave (IED) na stranicama časopisa Dabig.
5. Neki od žrtava su zadobili povrede koje ukazuju na smrt od posljedica eksplozije (opekotine, rupture tkiva).
6. U fragmentima gelera, prtljaga i na telima žrtava pronađeni su tragovi eksploziva - molekula TNT-a.

Snaga eksplozije procijenjena je na 1 kilogram, a procijenjena lokacija IED-a je rep aviona. Jer udarni val je krenuo naprijed, ali je lom trupa spriječio njegovo dalje napredovanje.

Avionska nesreća u Egiptu: ko je kriv?

Nakon što se pojavila ruska verzija, saznalo se da je na egipatskom aerodromu privedeno 17 zaposlenih. Glavno pitanje je bilo jedno: "Kako se IED ukrcao u avion?" FSB je počeo da proučava biografije 34 putnika (11 muškaraca i 23 žene) koji su imali molekule TNT-a na svojim telima. Ali zvanični Egipat je ubrzo izjavio da nema dokaza za jasnu izjavu o terorističkom napadu u avionu. Niko od zaposlenih zapravo nije uhapšen. Ruske vlasti su najavile nagradu od 50 miliona dolara za bilo kakvu informaciju o teroristima.

Tek u februaru 2016. egipatski predsjednik je zvanično priznao teroristički napad. Otkriveno je da je bomba napravljena od plastelita koji se koristi za izradu vojnih projektila. Pokreće ga satni mehanizam. Avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. godine pokazala je da sigurnosni sistem aerodroma ne ispunjava međunarodne standarde. IED je mogao ući u kompaniju za snabdevanje hranom, preko zaposlenih koji imaju pristup pisti, ili kroz ručni prtljag tokom provere prtljaga. Posljednji podaci su takvi da se nalazio u kabini u neposrednoj blizini mjesta 31A. Sve ove činjenice dovele su do zabrane prodaje turističkih putovanja u Egiptu.

Putnici leta

EI-ETJ - posljednje cifre Airbus broja. Prema njima, avijatičari su među sobom ploču zvali "Julijeta", od milja "Dzhulka". Tog tragičnog jutra raskinula je tri avionska braka i ubila mladog stjuarda koji je zamijenio kolegu koji je dao otkaz zbog lošeg sna. Također je odnijelo živote 217 putnika, od kojih su 25 bila djeca. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su cijele porodice, desetine uništenih ljubavnih priča, bebe koje nikada neće odrasti. Desetomjesečna Darina Gromova bila je na ovom letu sa roditeljima. Njena majka je pre leta objavila njenu fotografiju na društvenoj mreži. Devojka stoji na aerodromu okrenuta prema pisti, a ispod je potpis: "Glavni putnik". Ova slika je postala simbol tragičnog bijega iz kojeg se niko nije mogao vratiti.

Gotovo svi putnici su Rusi, 4 osobe su državljani Ukrajine, 1 je iz Bjelorusije. Većina su stanovnici Sankt Peterburga, iako ima i predstavnika drugih regija: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su ljudi raznih profesija. Čak i dok su rođaci bili zauzeti identifikacijom tijela, brižni ljudi su formirali kolektivni portret putnika, prikupljajući informacije o njima malo po malo. Stvorena je divna galerija u kojoj je bilo mnogo dobrih riječi o svima.

Skoro godinu dana kasnije

Moskva i Sankt Peterburg održali su 31. jula miting u znak sjećanja na poginule na Sinaju. Prošlo je devet mjeseci: mnogi rođaci su dobili odštetu, identifikovali i sahranili svoje najmilije, ali bol nije jenjavao. Dana 5. avgusta 2016. godine primljena je poruka da je četrdeset pet militanata predvođenih Abu Dua al-Ansarijem, čijom je krivicom došlo do pada aviona u Egiptu, ubijeno tokom vojne operacije u blizini El-Arisa. Zaista želim vjerovati da se ovako nešto više nikada neće ponoviti!

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Tragični let An-148 okupio je veoma različite ljude, ali zbog apsurdne nesreće njihovi životi su prekinuti u nedelju, 11. februara. Novinari su prikupili priče 19 putnika srušenog aviona, o kojima je do tada bilo moguće pronaći informacije.

Drugi pilot srušenog An-148, 44-godišnji Sergej Gambarjan, živio je u Moskvi. Studirao je letenje na Državnom univerzitetu civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu i Moskovskom državnom tehničkom univerzitetu civilnog vazduhoplovstva. Imao je 812 sati naleta na avionu An-148.

Stjuardesa Viktorija Koval imala je samo 22 godine. Kako kaže prijateljica, obožavala je svoj posao: „Kada je počela da leti, rekla je da je strašno, a onda je rekla da se ne plaši i da joj se sviđa. S njom smo se šalili da je najvažnije poletjeti i sletiti.”

Druga stjuardesa, Anastasija Slavinskaja, nije uspela da nađe muža i malog sina kod kuće. Par minuta prije polijetanja, 29-godišnja djevojka je otišla na svoju stranicu na društvenim mrežama.

Tragedija je odnijela život 22-godišnje Darije Tolmasove iz Novosibirska, koja je bila djevojka defanzivca Vladivostočkog hokejaškog tima "Admirala" Sergeja Iljina. O tome je na svom Instagramu napisao hokejaški agent Šumi Babaev.

Među poginulima u padu aviona bio je i 79-godišnji Boris Karmalejev, koji je bio nastavnik na Državnom univerzitetu civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu. Prema zvaničnom sajtu univerziteta u Sankt Peterburgu, Karmalejev je bio zaslužni pilot Ruske Federacije, kao i kandidat tehničkih nauka.

51-godišnja Tatjana Sinitsina letela je za Orsk preko Moskve iz Turske, gde joj živi ćerka. Tamo je žena posljednji put vidjela svoju malu unuku.

Na spisku poginulih u padu aviona An-148 nalazi se Ilja Stavski. Na dan nesreće napunio je 33 godine. Išao je kući da proslavi rođendan. Ilja je studirao u Čeljabinsku na Fakultetu energetike Južno-Uralskog državnog univerziteta, zatim je radio u Jekaterinburgu na UMMC-u. Ilya je sebe nazvao „stručnjakom za energiju u svakom smislu“, jer je nedavno studirao ezoteriku.

U avionu je bila šef gradskog odjela Federalnog odjela trezora za regiju Orenburg, supruga bivšeg zamjenika načelnika Orska Vasilija Kozupice Antonina Kozupica. Žena bi u aprilu napunila 56 godina.

Šef centralne pijace Orsk, 68-godišnji Viktor Anohin, letio je u srušenom avionu sa svojom 67-godišnjom suprugom Zojom.

Tragedija je odnijela živote 60-godišnjeg glavnog inženjera energetike kompanije Orsknefteorgsintez Vladimira Normantoviča, kao i njegovog 36-godišnjeg sina Aleksandra, koji je također radio u Rafineriji nafte Orsk.

Julija Dmitrenko je išla iz Moskve svojoj prijateljici u Orsk. Porodica 29-godišnje devojke do poslednjeg trenutka se nadala da je živa.

Svi se nadamo. Tamo ima dosta snega. Možda je neko živ”, rekla je Julijina baka Lidija Dmitrenko novinarima i beznadežno briznula u plač.

Najmlađi putnik imao je samo 5 godina. Beba Nadja bila je sa svojom majkom, 32-godišnjom Oksanom Krasovom.

49-godišnji Oleg Kurepov poginuo je u tragediji u Moskovskoj oblasti. Čovjek je 1992. godine diplomirao na Arhitektonsko-građevinskom fakultetu. Nedavno je živio u Moskvi.

44-godišnji Yuri Yamaev bio je trener u Moskvi u velikoj poslovnoj banci - vodio je obuku za osoblje. Kako su kolege primijetile, letio je za Orsk na poslovnom putu.

Među poginulima je i rodom iz baškirskog grada Mežgorje, 26-godišnja Kristina Alekseenko.

Naša mežgorjevačka, naša drugarica iz razreda, divna, vesela i simpatična osoba... Carstvo ti nebesko... Škola broj 2 i svi te se sećamo... Nemoguće je opisati bol koji su roditelji i rođaci trenutno proživljavamo... Mi tugujemo i dijelimo ovu veliku, strašnu tugu zajedno s njima", napomenuli su Kristinini rođaci na javnoj stranici "Prečuto Mežgorje".

29-godišnjeg Alekseja Nikičenka pamte u Uljanovsku, gde je rođen i odrastao, u Jaroslavlju, gde mu živi majka, i u Moskvi, gde je preduzimljiv i svrsishodan mladić gradio svoju karijeru - bio je generalni direktor O2Consultinga kompanija. Aleksej je išao u Orsk poslovno, planirao je službeno putovanje. Sudbonosnom koincidencijom, prije 10-ak godina, Aleksejev otac je poginuo u padu helikoptera.

Avion kompanije Saratov Airlines, koji je išao iz Moskve za Orsk, srušio se 11. februara u 14:21 po moskovskom vremenu u blizini sela Stepanovskoye u blizini Moskve. Poginulo je 65 putnika, kao i 6 članova posade. Povodom ovog incidenta, pokrenut je krivični postupak zbog kršenja pravila bezbjednosti saobraćaja i rada vazdušnog saobraćaja, zbog čega su iz nehata poginule dvije ili više osoba.

Izražavamo saučešće porodici i prijateljima nastradalih.