"العلم الوطني للبلاد الذي يتم رفعه على سفينة تابعة للبحرية هو رمز لسيادة الدولة، وعلم البحرية هو علم المعركة للسفينة"، نقرأ في ميثاق السفينة. كيف ولد هذا التقليد البحري الرائع، وربما الأكثر أهمية، بموجب الميثاق لفترة طويلة في البحرية الروسية - رفع وحمل أعلام الدولة والبحرية، بالإضافة إلى عدد من الأعلام الأخرى؟

يوجد دائمًا على أي سفينة تابعة للبحرية مجموعة متنوعة من الأعلام. يتسلق كل واحد منهم الصاري في ظل ظروف محددة ومنظمة بدقة وفي أماكن محددة بوضوح، ولها معنى محدد بدقة. كل هذه الأعلام ليس لها شكلها وألوانها فحسب، بل لها أيضًا تاريخها الخاص بالطبع.

ظهرت أعلام السفن منذ وقت طويل جدًا - بدأ أصلها في المراحل المبكرة جدًا من بناء السفن والملاحة.

حافظت اللوحات الجدارية والنقوش البارزة في مصر القديمة للأجيال القادمة على صورة أعلام السفن التي كانت موجودة في القرنين الرابع عشر والثالث عشر. قبل الميلاد. على مر السنين، أصبح تزيين السفن بالأعلام تقليدًا.

كانت لافتات السفن في تلك الأوقات البعيدة عبارة عن ألواح ذات أحجام وأشكال وأنماط وألوان مختلفة. في العصور القديمة، كانت بمثابة علامات خارجية مميزة، ورموز القوة الاقتصادية لمالك السفينة. كلما كان أكثر ثراءً، كلما كان تزيين سفينته بالأعلام أكثر فخامة، كلما كان القماش الذي صنعت منه أغلى. في منتصف القرن الرابع عشر، على سبيل المثال، كان من الأنيق بشكل خاص رفع علم عملاق على متن سفينة. على سبيل المثال، كان لدوق أورليانز (من 1498 إلى 1515 كان الملك لويس الثاني عشر ملك فرنسا)، الذي قاد الأسطول في عام 1494، معيارًا شخصيًا يبلغ طوله 25 مترًا، مصنوعًا من التفتا الأصفر والأحمر. وعلى جانبي هذا العلم، تم تصوير السيدة العذراء مريم على خلفية سحابة فضية. تم تنفيذ اللوحة من قبل فنان البلاط بوردينسون. في عام 1520، تم تطريز الرايات والأعلام (والأشرعة) بالذهب على سفينة الملك الإنجليزي هنري الثامن. كان هناك عدد كبير جدًا من الأعلام على السفن في ذلك الوقت. في بعض الأحيان وصل عددهم إلى عشرات ونصف. تم تثبيتها على الصواري وعلى المؤخرة والقوس وحتى على ساريات العلم. على ما يبدو، كان من المرموق تعليق الأعلام الساطعة باهظة الثمن على جميع جوانب السفينة. لكن هذا لم يكن مناسبًا للطاقم - على سبيل المثال، تداخلت ساريات العلم الجانبية بشكل كبير مع التحكم في الأشرعة، وتسببت العديد من الأعلام الكبيرة في انحراف القذيفه بفعل الهواء بشكل إضافي وغير مرغوب فيه وحتى خطير. على ما يبدو، لهذا السبب، مع مرور الوقت، تم تخصيص ثلاثة أماكن فقط لهم على متن السفينة: القوس والمؤخرة والصواري. هنا بدأوا في رفع الأعلام، والتي من خلالها ميزت الطواقم سفنهم عن الآخرين خلال المعارك، وكذلك موقع قادة الأسراب أو السفن الرائدة الذين كان لديهم علمهم الشخصي.

مع تطور وسائل الحرب المسلحة في البحر، ظهرت الأعلام والأدميرال وأعلام القبطان، وفي وقت لاحق أعلام تشير إلى الطليعة وفيلق الكتيبة والحرس الخلفي (أجزاء من تشكيل المعركة الذي قاتلت فيه السفن). أعلام خاصة تشير إلى وجود مسؤول كبير على متن الطائرة.

لفترة طويلة، كان لدى الطاقم أيضا أعلام إشارة، كل منها كان له حرف أو معنى دلالي خاص. ومع وجود مجموعة مكونة من علامتين أو ثلاث أو أربع إشارات مرفوعة في نهاية الفناء، يمكن إرسال أي أمر أو أمر أو رسالة تقريبًا في شكل مشفر، بغض النظر عن اللغة التي يتحدث بها المراسلون.

اليوم، كقاعدة عامة، معظم أعلام الإشارة مستطيلة الشكل، ولكن هناك أيضًا أعلام مثلثة، بالإضافة إلى أعلام ضيقة طويلة ذات "ضفائر" مدببة.

في الوقت الحاضر، يتم خياطة معظم أعلام السفن من مادة صوفية خاصة خفيفة الوزن - ما يسمى بعلم الروح.

ومع تشكيل الدول الوطنية ذات السيادة، ظهرت أيضًا الأعلام الوطنية، وكان يُشترط على السفن التي تغادر حدود دولتها أن يكون لديها علم يتم من خلاله تحديد "جنسية" السفينة. عندما ظهرت الأساطيل العسكرية النظامية، بدأ العلم في التمييز ليس فقط الجنسية، ولكن أيضا الغرض من السفينة - العسكرية أو التجارية.

كما هو الحال في بلدان أخرى، ظهرت أعلام السفن في روسيا قبل فترة طويلة من تشكيل دولة مركزية. لاحظ المؤرخون اليونانيون القدماء أنه حتى أثناء الحملات البحرية للسلاف الشرقيين إلى القسطنطينية، كانت القوارب الروسية، كقاعدة عامة، تحمل علمين: أحدهما مستطيل والآخر بزاوية مقطوعة من الخارج، أي مع الضفائر. أصبحت هذه الأعلام فيما بعد ملحقًا لا غنى عنه لـ "النوارس" والمحاريث التي قام بها زابوروجي ودون القوزاق برحلات بحرية شجاعة عبر البحر الأسود إلى سينوب والبوسفور وطرابزون ومدن تركية أخرى.

ومع ذلك، يجب أن ترتبط البداية الحقيقية لتاريخ العلم البحري الروسي ببناء أول سفينة حربية روسية "النسر".

تم إطلاق "النسر" في عام 1668. عندما كان العمل في بناء السفينة على وشك الانتهاء، تحول المهندس الهولندي O. بتلر، تحت قيادته العمل على الممر، إلى Boyar Duma بالطلب: "... أن أطلب من جلالة الملك إصدار أمر: كما جرت العادة في الدول الأخرى، لرفع العلم على السفينة."ورد أمر القصر أنه في الممارسة العملية لم يحدث مثل هذا الظرف، وغرفة الأسلحة “يبني الرايات والرايات والرايات للوحدات العسكرية والحكام، ولكن ماذا عن راية السفينة. فأمر الملك أن يسأله يا بتلر عن عادة هذا الأمر في بلاده.أجاب بتلر أنهم يأخذون مادة كيندياك في بلادهم - القرمزي والأبيض والأزرق، ويخيطونها بخطوط ويستخدمهم هذا العلم للإشارة إلى جنسيتهم الهولندية. بعد ذلك، بالتشاور مع Boyar Duma، أمر القيصر السفينة الجديدة "Eagle" برفع العلم الأبيض والأزرق والأحمر مع نسر برأسين مخيط عليه. كتب الأمير ألكسندر بوتياتين في مقالته "حول العلم الوطني الروسي" أن هذا كان أول علم وطني روسي. ومع ذلك، يميل بعض الباحثين إلى اعتبار ظهور علم السفينة الأول لروسيا ليس فقط أول علم بحري وطني، ولكن أيضًا أول معيار للسفينة. كيف نشأ مفهوم "المعيار"؟

حوالي الربع الأول من القرن السادس عشر. في سلاح الفرسان النبيل الثقيل لجيوش أوروبا الغربية، ظهر علم مربع، وأحيانًا مثلث، بلوحة أصغر من الراية العادية. بدأ تسمية هذا العلم بالمعيار . يحتوي عمود المعيار على جهاز خاص مصنوع من الأشرطة لتثبيته بشكل آمن بواسطة الفارس وربطه بالركاب. تم حمل المعيار في سرية سلاح الفرسان (السرب) بواسطة ضابط بوق معين خصيصًا. كان لكل معيار لون وتصميم خاصان وكان يستخدم للإشارة إلى مكان التجمع وموقع وحدة معينة من سلاح الفرسان. في نفس الوقت تقريبًا، ظهر المعيار في الأساطيل كعلم رئيس الدولة (الإمبراطور، الملك)، مرفوعًا على الصاري الرئيسي للسفينة إذا كان الأشخاص المحددون على متنها. في البداية، من أجل التأكيد على عظمة وقوة الملوك، تم صنع المعايير من أقمشة الديباج باهظة الثمن، والمطرزة بالذهب والفضة، والمزينة بالأحجار الكريمة. في منتصف القرن السادس عشر. تظهر شعارات الدولة على المعايير، ترمز إلى قوة الدولة.

من المفترض أنه في عام 1699، قام بيتر الأول بإضفاء الشرعية على معيار ملكي جديد - لوحة مستطيلة صفراء بها نسر أسود برأسين في المنتصف ومع خرائط بيضاء لبحر قزوين وأزوف والبحر الأبيض في المفاتيح وفي أحد أقدامه. عندما استولت قواتنا على قلعة Nyenschanz وفتح الطريق إلى بحر البلطيق، ظهرت خريطة بحر البلطيق على المعيار الملكي.

من أين أتى النسر ذو الرأسين إلى روسيا ثم ظهر على المستوى؟ يشرح الأمير بوتياتين في العمل الذي ذكرناه سابقًا أصل وتاريخ شعار الدولة على شكل نسر برأسين.

"روسيا في العصور القديمة لم تكن تعرف علم شعارات النبالة،" يكتب المؤلف، " تطورت ببراعة في الغرب في العصور الوسطى. لكن العلامات الرمزية والعامة والشخصية معروفة في روسيا منذ زمن طويل. منذ زمن إيفان كاليتا، كان ختم الدولة عبارة عن صورة لفارس يحمل رمحًا، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بالنقش: "الأمير العظيم الذي يحمل رمحًا في يده". بعد معركة كوليكوفو، بدأ تصوير ثعبان تحت الفارس كرمز لـ "هزيمة قوة باسورمان" للأمير.

في عام 1472، وقع حدث مهم في تاريخ روس - زواج دوق موسكو الأكبر إيفان الثالث من صوفيا باليولوج، ابنة أخت آخر إمبراطور بيزنطة، قسطنطين الحادي عشر. وقد ساهم ذلك في إعلان الدولة الروسية خليفة للإمبراطورية البيزنطية. كحق لخلافة العرش، جاء شعار النبالة البيزنطي إلى روسيا - النسر ذو الرأسين. ومن المعروف أنه منذ عام 1497 تغير ختم إيفان الثالث - ظهرت عليه صورة نسر برأسين. وهكذا، لم يتم استعارة النسر من بيزنطة، ولكنه كان استمرارًا منطقيًا لميراث دوق موسكو الأكبر لقب حاكم بيزنطة.

في نفس الوقت تقريبًا، لإحياء ذكرى الإطاحة بنير التتار المغول في عام 1480، تم إنشاء أول صورة ضخمة لنسر برأسين على برج سباسكايا في الكرملين بموسكو. على الأبراج المتبقية (نيكولسكايا وترويتسكايا وبوروفيتسكايا) تم تثبيت شعار النبالة لاحقًا.

شاركت أفضل القوى في تحسين شعار النبالة. على سبيل المثال، دعا القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش من النمسا سيدًا كبيرًا في الفنون الزخرفية والتطبيقية مثل السلاف لافرينتي كوريليتش (خوريليك)، المسمى ""بشير الدولة الرومانية المقدسة""الذي بنى شعار الدولة الروسية: نسر أسود بأجنحة مرفوعة على حقل أصفر وفارس أبيض في الدرع الأوسط. وتناثرت الخراطيش ذات التسميات الرمزية للمناطق على طول الأجنحة. تم تشكيل شعار الدولة لروسيا، وبعد ذلك الإمبراطورية الروسية، أخيرًا في القرن السابع عشر. على مدى السنوات التالية، حتى عام 1917، ظل دون تغيير تقريبًا، ولم يتغير سوى عدد قليل من تفاصيله.

في الإمبراطورية الروسية في بداية القرن العشرين. كانت هناك ثلاثة شعارات للدولة: كبيرة ومتوسطة وصغيرة.

كان أساس جميع شعارات النبالة هو صور النسر الأسود ذو الرأسين للدولة، المتوج بثلاثة تيجان، ويحمل في كفوفه علامات قوة الدولة - صولجان وجرم سماوي. يوجد على صدر النسر شعار النبالة لموسكو عليه صورة القديس جورج المنتصر وهو يذبح تنينًا بالرمح. يتشابك درع شعار النبالة مع سلسلة وسام القديس أندرو الأول. على أجنحة النسر وحوله توجد شعارات النبالة للممالك والإمارات الكبرى والأراضي التي كانت جزءًا من الدولة الروسية.

يحتوي شعار النبالة الكبير أيضًا على صور للقديسين ميخائيل وجبرائيل، وهي مظلة إمبراطورية منقطة بالنسور ومبطنة بفرو القاقم، مع النقش "الله معنا".وفوقها راية الدولة مع صليب ثماني الرؤوس على العمود.

كان شعار النبالة الأوسط يفتقر إلى راية الدولة وبعض شعارات النبالة المحلية. بالإضافة إلى ذلك، كان شعار النبالة الصغير يفتقر إلى صور القديسين، بالإضافة إلى المظلة الإمبراطورية وشعار عائلة الإمبراطور. في بعض الأحيان كان يُطلق على شعار النبالة الصغير أو مجرد شعار النبالة اسم نسر الدولة، الذي يحمل على أجنحته شعارات النبالة للممالك ودوقية فنلندا الكبرى. تم تنظيم الغرض من كل شعار من الأسلحة من خلال حكم خاص. وهكذا، تم تصوير شعار الدولة الكبير على ختم الدولة الكبير، الذي كان مرتبطًا بقوانين الدولة ولوائحها التي تحكم مواثيقها، وقوانين الأوامر، والبيانات، والدبلومات والشهادات ذات الكرامة الأميرية والعد، وبراءات الاختراع للحصول على لقب القنصل ، إلخ.

تم تصوير شعار الدولة المتوسط ​​على ختم الدولة المتوسط، الذي تم إرفاقه بالوثائق المتعلقة بحقوق وامتيازات المدن، وشهادات الكرامة البارونية والنبيلة، وصكوك التصديق، وما إلى ذلك.

كان شعار النبالة الصغير الموجود على الختم الصغير مرتبطًا ببراءات اختراع الرتبة، ومواثيق منح الأراضي، ومواثيق الأديرة. كما تم تصوير شعار النبالة الصغير على الأوراق النقدية الصادرة عن الدولة.

تميز معيار السفينة بشعار النبالة الكبير. وهكذا بقي الأمر حتى ثورة أكتوبر.

بعد ثورة فبراير عام 1917، لم تطور الحكومة المؤقتة شعارًا جديدًا للأسلحة. لقد غيّر شعار النبالة القديم قليلاً فقط. فقد النسر ذو الرأسين كل تيجانه، وعلامات القوة الإمبراطورية، وأزيلت شعارات النبالة للإمارات الكبرى من أجنحته وصدره، وتم إنزال أطراف الأجنحة إلى الأسفل، وتحت النسر مبنى قصر توريد حيث اجتمع مجلس الدوما.

وتكشفت أحداث أخرى بطريقة حرمت وطننا من آثاره التاريخية. تم استبدال شعار النبالة الروسي، الذي له تاريخ طويل، بشعار النبالة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، والذي كان يعتمد على صورة الكرة الأرضية وشعار العمل - المطرقة والمنجل المتقاطعين. مع بعض التغييرات، لا يزال شعار النبالة هذا موجودًا. يتم التعبير عن الرأي حول ضرورة الموافقة على شعار النبالة الجديد، والذي يكون أساسه مرة أخرى النسر ذو الرأسين.

هذا هو تاريخ المعيار وشعار الدولة؛ كما يقولون، كل شيء يأتي في دائرة كاملة. ولكن ماذا عن العلم البحري؟

تاريخ العلم البحري الروسي غير معروف كثيرًا. في عام 1863، تحدث مؤرخ البحرية الروسية S. I. عن هذا في مقالته القصيرة "أعلامنا". إلاجين: "إن المعلومات القليلة المنشورة حتى الآن حول أعلامنا، دون تقديم فكرة دقيقة حتى الآن عن شكلها الأصلي ومعناها، أو عن وقت طرحها، تمكنت من تقديم عدة بيانات غير صحيحة".ليس من المستغرب أنه حتى الآن لم يتوصل الباحثون في تاريخ العلم الروسي إلى توافق في الآراء بشأن العديد من القضايا. على سبيل المثال، حتى اليوم هناك آراء مختلفة حول شكل الأعلام المرفوعة على "النسر". لكن يمكن اعتبار بعض المصادر أن ألوانه كما سبق أن ذكرنا هي الأبيض والأزرق والأحمر. وهذا ما تؤكده الوثائق المتعلقة ببناء السفينة، ومن بينها ما يلي: "الطلاء، ما هو مطلوب أيضًا لهيكل السفينة، إلى جانب ما يتم شراؤه الآن في الخارج."تشير هذه "القائمة" بالضبط إلى مقدار الكيندياك المطلوب للأعلام والراية. أما بالنسبة لألوان هذه الأعلام، فمن المرجح أنها تعكس الألوان التي كانت موجودة منذ فترة طويلة على شعار النبالة في موسكو. على حقل أحمر، تم تصوير القديس جاورجيوس برداء أزرق على حصان أبيض. في هذا الصدد، أصبحت الألوان البيضاء والأزرق والأحمر هي مزيج الدولة بالفعل في عهد القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش.

مؤلف كتاب "مقالات عن التاريخ البحري الروسي" الشهير ف. يعتقد فيسيلاجو أنه حتى عام 1700 كان علمنا البحري يتكون من ثلاثة خطوط - الأبيض والأزرق والأحمر. "من ألوان المواد المستخدمة في أعلام السفينة "إيجل"، ومن كون المديرين الرئيسيين لتسليحها هم الهولنديون، فمن الأرجح أن نفترض أن علم ذلك الوقت، تقليدًا للعلم" العلم الهولندي، يتكون من ثلاثة خطوط أفقية: الأبيض والأزرق والأحمر، مرتبة لتمييزها عن العلم الهولندي بترتيب مختلف. ومن الواضح أن الراية كانت ذات الخطوط الثلاثة نفسها، الأبيض والأزرق والأحمر.هناك تأكيد لذلك - وثائق تشير إلى أن القيصر أمر بخياطة أعلام ثلاثية الخطوط باللون الأبيض والأزرق والأحمر لابنه بيتر.

يعرب فيسيلاغو أيضًا عن رأي مفاده أن هذا العلم كان علمًا بحريًا حصريًا وأنه منذ عام 1705 فقط أصبح علمًا خاصًا للسفن التجارية الروسية. لكن مؤرخًا بحريًا مشهورًا آخر، بي آي، لا يتفق مع حججه. بيلافينيتس. يشير في عمله "ألوان العلم الوطني للدولة الروسية" إلى النقش الشهير "الاستيلاء على قلعة آزوف". 1696"، حيث قام الفنان أ. شونبيك بتصوير الأعلام على شكل صليب يقسم حقلها إلى أربعة أجزاء.

وبالتالي، إذا اتفق معظم المؤرخين على مجموعة ألوان العلم البحري الروسي الأول (الأبيض، الأزرق، الأحمر)، فلا يوجد إجماع على تصميمه حتى الآن. لا يزال يبدو لنا أن نسخة F.F. فيسيلاغو هو الأقرب إلى الحقيقة.

تحت هذا العلم ثلاثي الألوان المكون من ثلاثة خطوط في عام 1688، أبحر بيتر على متن قاربه - "جد الأسطول الروسي"، وطار علم مماثل على سفن بحيرة بليشيفو الممتعة في عام 1692 وعلى سفن أسطول آزوف في عام 1696. يبدو أن هذا العلم أصبح النموذج الأولي للعلم الذي يتوسطه نسر برأسين، وقد سمي بهذا الاسم عام 1693. "علم قيصر موسكو."

من المعروف أنه تم رفعه كمعيار لأول مرة في 6 أغسطس 1693 من قبل بيتر 1 نفسه على متن يخت "سانت بيتر" المكون من 12 مدفعًا أثناء رحلته في البحر الأبيض مع مفرزة من السفن العسكرية المبنية في أرخانجيلسك . هذا ما ذكره بي. بيلافينيتس في عمله "هل نحتاج إلى أسطول وأهميته في تاريخ روسيا". في 1699-1700 تم تغيير تصميم معيار بطرس الأكبر: الابتعاد عن الألوان الروسية التقليدية، قرر بيتر اختيار لوحة مستطيلة صفراء مع نسر أسود برأسين في المنتصف. أدى تطوير بناء السفن الحكومية في روسيا وإنشاء قوة بحرية نظامية كبيرة إلى خلق الحاجة إلى علم واحد لجميع السفن الحربية. في عام 1699، قام بيتر الأول، بعد أن جرب عددًا من خيارات العلم للسفن الحربية التي عملت لفترة قصيرة، بتقديم علم جديد يسمى علم سانت أندرو البحري ذو التصميم الانتقالي: أشعة صليب قطري أزرق ترتكز على الزوايا من لوحة مستطيلة ثلاثية الخطوط باللون الأبيض والأزرق والأحمر.

يبدو أن صليب القديس أندرو قد تم نقله إلى العلم البحري باعتباره أحد العناصر الأكثر تميزًا في النظام الأول لروسيا، الذي أنشأه بيتر الأول في نهاية القرن السابع عشر - وسام القديس أندرو الأول- مُسَمًّى. بحسب التقليد المسيحي، القديس. لقد صلب أندراوس على صليب مائل. أوضح بيتر الأول اختيار صليب القديس أندرو كرمز للعلم والراية بحقيقة ذلك "من هذا الرسول نالت روسيا المعمودية المقدسة".

في عام 1700، فصل بيتر أسطول الإبحار عن أسطول التجديف (المطبخ) وقسمه إلى ثلاثة أسراب عامة - فيلق الكتيبة (القوات الرئيسية)، الطليعة والحرس الخلفي. في الوقت نفسه، تم تقديم أعلام صارمة لسفن هذه الأسراب الثلاثة: على التوالي، الأبيض والأزرق والأحمر مع صليب القديس أندرو الأزرق على حقل أبيض في الزاوية اليسرى العليا من العلم (في الجانب الأيسر).

مع تقديم رتبة أميرال في عام 1706، تم رفع علم السرب على الصاري العلوي الرئيسي (على الصاري العلوي)، مما يعني وجود أميرال على متن الطائرة. إذا تم رفعه على الصاري العلوي (على الصاري العلوي)، فإن نائب الأدميرال كان موجودًا على السفينة، وإذا كان على الصاري العلوي للرحلة البحرية (على الصاري العلوي للصاري)، فإن الأدميرال الخلفي (schoutbenacht) . كانت تسمى هذه الأعلام بأعلام الصاري العلوي للأميرالات الأول والثاني والثالث. في عام 1710، تم إنشاء تصميم جديد للعلم المؤخرة. وفي وسط العلم الجديد، على أرضية بيضاء، كان صليب القديس أندرو لا يزال موجودا، لكن أطرافه لم تصل إلى حواف القماش، وبدا وكأنه معلق في الهواء، دون أن يمس العلم بحد ذاتها. بدأت السفينة الحربية الأولى لأسطول البلطيق، بولتافا، رحلتها تحت هذا العلم. في عام 1712، تم إحضار الصليب الأزرق الموجود على الحقل الأبيض لعلم القديس أندرو إلى حواف القماش. كان هذا التصميم لعلم سانت أندرو موجودًا دون تغييرات حتى ثورة أكتوبر.

بعد ثورة أكتوبر، ألغيت جميع رموز البحرية الإمبراطورية الروسية السابقة.

في 18 نوفمبر 1917، اعتمد البحارة، الذين تجمعوا في أول مؤتمر للبحرية لعموم روسيا، قرارًا: "رفع جميع سفن البحرية الروسية، بدلاً من علم سانت أندرو، علم الأممية كإشارة إلى أن البحرية الروسية بأكملها، كشخص واحد، وقفت للدفاع عن الديمقراطية في شخص سوفييتات نواب العمال والجنود والفلاحين».وكانت راية حمراء بدون شعارات أو نقوش.

في 14 أبريل 1918، بموجب مرسوم صادر عن اللجنة التنفيذية المركزية لعموم روسيا، تم إنشاء علم الدولة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية - لوحة مستطيلة حمراء عليها نقش: "جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية". ومن 20 أبريل، بموجب الأمر رقم 320 من البحرية والإدارة البحرية، تم تقديم علم أحمر مع اختصار RSFSR مكتوب بأحرف بيضاء كبيرة في منتصف العلم على السفن السوفيتية. تمت الموافقة على العلم البحري الثاني بعد الثورة من قبل مفوضي الشعب للشؤون البحرية والشؤون الخارجية لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في 24 مايو 1918 وتم التصديق عليه بموجب دستور جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية الذي تم اعتماده في 10 يوليو 1918. الراية الحمراء (القرمزية) مع نسبة العرض والطول كان لها يسار علوي محاط بحد ذهبي في الزاوية هو نقش "RSFSR"، مصنوع بالخط السلافي المنمق باللون الذهبي.

في 29 سبتمبر 1920، وافقت الحكومة السوفيتية على تصميم جديد للعلم البحري. هذه المرة كان لها ضفيرتان، وفي منتصف القماش الأحمر كان هناك مرساة أميرالية زرقاء كبيرة، على مغزلها نجمة حمراء خماسية على بطانة بيضاء. داخل النجم، تم عبور المطرقة والمنجل الأزرق، وعلى قضيب المرساة كان هناك نقش "RSFSR".

في 24 أغسطس 1923، تم تقديم علم بحري آخر. عليها، في منتصف الحقل الأحمر، كانت هناك دائرة بيضاء بها ثمانية أشعة بيضاء متباينة في كل الاتجاهات من المركز إلى حواف اللوحة. وفي الدائرة البيضاء كانت هناك نجمة خماسية حمراء تتقاطع فيها المطرقة والمنجل الأبيض. وفي 23 نوفمبر 1926، تم إنشاء علم خاص يُمنح للسفن أو التشكيلات لتميز خاص. كان يدعى العلم البحري الثوري الفخريويختلف عن المعتاد بوجود وسام الراية الحمراء على حقل أبيض في الزاوية اليسرى العليا. كان العلم البحري الثوري الفخري مصنوعًا من الحرير وتم تقديمه للسفينة في حفل مهيب مع وسام الراية الحمراء ودبلوم خاص من اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وكان الطراد أورورا أول من حصل على مثل هذه الجائزة بمناسبة الذكرى العاشرة للثورة، بقرار من اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 2 نوفمبر 1927.

بدأت السفن والتشكيلات التي حصلت على هذا العلم تسمى الراية الحمراء. في فبراير 1928، مُنح أسطول البلطيق العلم البحري الثوري الفخري.

في 27 مايو 1935، بقرار من اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تمت الموافقة على تصاميم وألوان الأعلام الجديدة للسفن البحرية والمسؤولين. وقد نجا جميعهم تقريبًا حتى يناير 1992. وقد غيّر المرسوم نفسه تصميم العلم البحري الثوري الفخري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والذي أصبح يُعرف باسم العلم البحري الأحمر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كان النوع الجديد من العلم البحري عبارة عن لوحة بيضاء مستطيلة الشكل، في النصف الأيسر منها نجمة خماسية حمراء، وفي النصف الأيمن يوجد مطرقة ومنجل أحمر متقاطعان. يوجد حد أزرق على طول الحافة السفلية للوحة. اختلف العلم البحري للراية الحمراء عن العلم المعتاد من حيث أن النجم المرسوم عليه كان مغطى بصورة وسام الراية الحمراء.

في 19 يونيو 1942، بأمر من مفوض الشعب لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنشاء علم الحرس البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - تم منحه للسفينة في نفس الوقت الذي مُنح فيه رتبة الحرس للتميز الخاص. فوق الحد الأزرق، يصور علم الحرس أيضًا شريطًا للحرس يتكون من ثلاثة خطوط سوداء وخطين برتقاليين.

في 17 يناير 1992، رأت الحكومة الروسية أنه من المناسب تغيير الرموز البحرية. في 26 يوليو من نفس العام، في يوم البحرية، تم رفع العلم البحري، المغطى بمجد السنوات النارية للحرب الوطنية العظمى، للمرة الأخيرة على السفن الحربية التابعة للبحرية السوفيتية السابقة. وعلى أنغام نشيد الاتحاد السوفييتي، تم بعد ذلك إنزال الأعلام وتسليمها إلى قادة السفن لتخزينها إلى الأبد. بدلاً من ذلك، تم رفع أعلام القديس أندرو التاريخية والرافعات التي قدمها بيتر الأول، مصحوبة الآن بالنشيد الوطني للاتحاد الروسي.

كل يوم في وقت معين، بغض النظر عن وقت شروق الشمس، يتم رفع جميع السفن الحربية والسفن المساعدة التابعة للبحرية الراسية (في المرسى أو البرميل أو المراسي) على سارية العلم المؤخرة، وعند غروب الشمس يتم إنزال العلم البحري. جنبا إلى جنب مع العلم، أثناء الإقامة على السفن من الرتب الأولى والثانية والثالثة، يتم خفض ورفع الرافعة.

أثناء وجودها في البحر، تحمل السفن العلم على رمح ولا تنزله ليلاً أو نهارًا. ولكن ماذا لو أبحرت السفينة ليلاً بعد غروب الشمس عندما يتم إنزال العلم؟ ثم يتم رفع العلم على الرمح لحظة الانتقال من وضعية "المرساة" إلى وضعية "الجاري". عند دخول القاعدة بعد غروب الشمس، يتم إنزال العلم بمجرد إرساء السفينة (على البرميل أو خطوط الإرساء). "خلال الفترة الزمنية من رفع العلم إلى إنزاله، -مكتوب في ميثاق السفينة - كل شيء عند دخول (النزول) من سفينة (من سفينة)، يقوم الأفراد العسكريون بتحية العلم البحري.

يحدد ميثاق السفينة أيضًا بوضوح إجراءات رفع وخفض وعرض الراية البحرية على السفن الحربية والسفن المساعدة للأسطول.

كل يوم في الساعة الثامنة صباحًا بالتوقيت المحلي، وفي أيام الأحد والعطلات بعد ساعة، يتم رفع العلم البحري على جميع السفن البحرية. يكون رفع العلم وخفضه مصحوبًا بطقوس معينة ينظمها ميثاق السفينة. تم تحديد إجراءات هذه الطقوس لأول مرة في عام 1720 في ميثاق بطرس البحري:

«...في الصباح، أولًا، ينبغي للمرء أن يطلق مدفعًا وبنادق، ثم يلعب مسيرة على جميع السفن، ويضرب المسيرة، ويرفع العلم، وبعد رفع العلم، يلعب ويضرب الفجر المعتاد.. "... في أي وقت يتم فيه رفع العلم وإنزاله، من الضروري دائمًا، سواء عند رفعه أو إنزاله، قرع الطبول ولعب المسيرة." تم تنفيذ الطقوس بالمثل. مساء "الفجر" عندما تم تنكيس الأعلام.

على مدار تاريخ الأسطول الروسي الممتد لقرون، خضعت هذه الطقوس للعديد من التغييرات. هنا، على سبيل المثال، كيف وصف الرسام البحري ليونيد سوبوليف الجزء الأخير من مراسم رفع العلم في رواية "الإصلاحات الكبرى": "... استدارة صامتة وسريعة، تطلب الإذن من قائد المراقبة إلى القائد، لمسة متساهلة بأصابع القائد على حاجب قبعته - وانتهى صمت البحرية الإمبراطورية الروسية: "ارفع العلم و الرجل!" وفي الوقت نفسه، انفجر الصمت دفعة واحدة.
رنين الأجراس. ضجة حادة من الأبواق، تم اختيارها عمدًا لتكون غير متناغمة تقريبًا. صوت المجاديف تحلق عموديا فوق القوارب. صفارة جميع مواسير ضباط الصف. ترفرف شرائط القبعات، ممزقة في وقت واحد من آلاف الرؤوس. الكراك الجاف المزدوج للبنادق التي تم أخذها على أهبة الاستعداد: آه، اثنان! يرتفع العلم ببطء إلى الحظيرة، ويلعب بالثنيات... ثم ينتهي لحن الأبواق والهواء الموجود في رئتي ضابط الصف. يصل العلم إلى وجهته في صمت. ... صرخت الصياغة قصيرة وعالية، وعاد الأسطول مفتونًا بالصمت والجمود إلى الحياة على الفور. تطايرت القبعات على رؤوسهم، وأخذ الحراس "الأقدام"، واستداروا، ورفعوا بنادقهم واختفوا في الفتحات".

وفي عصرنا، يشبه إجراء رفع العلم إلى حد كبير وصف سوبوليف.

قبل 15 دقيقة من رفع العلم، بناءً على أوامر ضابط المراقبة، يصدر البوق إشارة "جدول أعمال."في الساعة 7 و 55 دقيقة، يرسل إشارات إلى العلم وحبال الرايات، ثم يبلغ القائد: "سيتم رفع العلم خلال خمس دقائق."يلعب بوجلر "تجمع كبير."يصطف الطاقم على السطح العلوي. فقط في الحالات التي تكون فيها السفينة في حالة استعداد قتالي أو تستعد للإبحار، لا يتم تنفيذ تشكيل الطاقم وفقًا لـ "التجمع الكبير". ومع ذلك، حتى ذلك الحين، يقوم جميع الأشخاص الموجودين على السطح العلوي، بناءً على أمر، بإدارة ظهورهم إلى جانب السفينة. يأتي قائد السفينة إلى الطابق العلوي ويحيي الأفراد. عندما تبقى دقيقة واحدة قبل رفع العلم، يأمر ضابط الساعة: "على العلم والرجل، انتبه!"ثم يصدر الأمر: "ارفع العلم والرجل!"يلعب البوغرز الإشارة "رفع العلم"ويدير كل من على السطح العلوي والأرصفة القريبة رؤوسهم نحو العلم، الذي يرفعه رجال الإشارة ببطء في شكل غير مرفوع. وضع الضباط ورجال البحرية وكبار الضباط أيديهم على قبعاتهم. مجدفو القوارب الموجودة بالقرب من السفينة (إذا سمح الوضع بذلك) "يجففون مجاذيفهم" ، كما يضع رئيس عمالهم أيديهم على غطاء الرأس. هذه هي الطريقة التي يتم بها رفع العلم اليومي.

وهناك أيضًا احتفالية برفع العلم على السفن. في هذه الحالة، يصطف الطاقم على سطح السفينة وفقًا لـ "التجمع الكبير" بالزي الرسمي أو الاحتفالي. في نفس الوقت الذي يتم فيه رفع العلم والرافعة، يتم رفع أعلام الصاري العلوي وأعلام الألوان، وفي هذا الوقت تؤدي الأوركسترا "المسيرة المضادة". وفي اللحظة التي يرفع فيها علم البحرية "إلى مكانه" يعزف النشيد الوطني. يتم تحديد الأيام والمناسبات الخاصة التي يتم فيها رفع العلم على السفن البحرية بموجب ميثاق السفينة. أحد هذه الأيام هو اليوم الذي تدخل فيه السفينة الخدمة. يعلن قائد الأسطول أو الشخص الذي يعينه (عادة أميرالًا) عند وصوله إلى السفينة رسميًا أمر دخول السفينة الخدمة. يتم بعد ذلك تقديم الراية والأوامر البحرية لقائد السفينة. يحمل العلم بين يديه أمام تشكيل الطاقم بأكمله، ثم يعلقه على حبال الراية لرفعه على سارية العلم المؤخرة أو على رمح، وبأمر من القائد الأعلى على متن السفينة، يرفعه بنفسه " إلى المكان." وفي الوقت نفسه، يتم رفع الصاري العلوي وأعلام الصاري العلوي وأعلام الألوان. في الوقت نفسه، تعزف الأوركسترا النشيد الوطني، ويحيي الطاقم العلم المرفوع بصوت عالٍ وطويل "يا هلا!"

أصبحت حماية راية السفينة في المعركة مقدسة لكل بحار. "جميع السفن العسكرية روسية"قال الميثاق البحري لبطرس الأكبر - لا يجب علينا أن نخفض العلم إلى لا أحد.ينص ميثاقنا البحري الحالي على ما يلي: "إن سفن البحرية لا تخفض علمها تحت أي ظرف من الظروف للعدو، مفضلة الموت على الاستسلام للعدو".

عند تثبيت العلم، يتم حراسته من قبل حارس معين، وأثناء المعركة، عندما يتم رفع الأعلام على الرمح والصواري، يتم حراستها من قبل جميع أفراد الطاقم الذين يشاركون في المعركة في مواقعهم القتالية. إذا تم إسقاط العلم أثناء المعركة، فسيتم استبداله على الفور بآخر، بحيث لا يمكن للعدو أن يفترض أن العلم الموجود على السفينة قد تم إنزاله. تنعكس هذه العادة البحرية أيضًا في لوائح السفن البحرية. يقال: "إن حماية أعلام الدولة والأعلام البحرية في المعركة هو واجب مشرف على طاقم السفينة بأكمله".في هذه الوثيقة، - إذا سقط علم الدولة أو العلم البحري في المعركة، فيجب استبداله على الفور بعلم آخر. وإذا لم تسمح الظروف برفع العلم البديل في المكان المخصص، يتم رفعه على سارية علم الطوارئ المثبتة في أي مكان على السفينة.

إن تاريخ الأسطول الروسي غني بأمثلة شجاعة وبطولة البحارة الروس. في عام 1806، في البحر الأدرياتيكي قبالة سواحل دالماتيا، تعرضت السفينة الروسية ألكسندر لهجوم من قبل خمس سفن فرنسية حاولت الاستيلاء عليها. قبل بدء المعركة، خاطب قائد العميد الملازم الأول سكالوفسكي الطاقم: "تذكروا: نحن الروس لسنا هنا لحساب أعدائنا، بل للتغلب عليهم. سنقاتل حتى آخر رجل، لكننا لن نستسلم. أنا متأكد من أن طاقم "الإسكندر" سيحمل عالياً شرف الأسطول!"استمرت المعركة غير المتكافئة عدة ساعات. حاول الفرنسيون ثلاث مرات الصعود على متن السفينة الإسكندر دون جدوى. في معركة شرسة، دمرت نيران المدفعية سفينتين معاديتين، وخفضت الثالثة علمها واستسلمت، وهرب الاثنان المتبقيان بشكل غير مجيد.

في 14 مايو 1829، تجاوزت السفينة الحربية التركية "ميركوري" المكونة من 18 بندقية، والتي كانت تبحر قبالة ساحل البوسفور، سفينتين حربيتين تركيتين على متنهما 184 بندقية. اقترح الأتراك أن تخفض السفينة ميركوري العلم، لكن طاقم العميد وافق بالإجماع على قرار القائد الملازم أول أ. كازارسكي للانخراط في المعركة، وإذا كان هناك تهديد بالأسر، لتفجير السفينة. من خلال المناورة الماهرة، قام خازارسكي بوضع عميده باستمرار بطريقة تجعل من الصعب على العدو إطلاق النار. ومع ذلك، تلقى "ميركوري" أكثر من ثلاثمائة تعويض. ومع ذلك، تمكنت "ميركوري" نفسها من إتلاف الساريات وتزوير بوارج العدو بنيران جيدة التصويب وإجبارها على الانجراف. لهذا الفذ العسكري، حصل "ميركوري" على علم القديس جورج الصارم.

إن العمل البطولي للطراد "Varyag" والقارب الحربي "Koreets" سيظل خالداً في تاريخ أسطولنا إلى الأبد. وجدت بداية الحرب مع اليابان هذه السفن الروسية على رصيف ميناء تشيمولبو الكوري. لقد حاولوا اختراق بورت آرثر، ولكن عند مغادرة الخليج، استقبلهم سرب ياباني مكون من ستة طرادات وثماني مدمرات وعدة سفن أخرى. رفضت السفن الروسية عرض الاستسلام وقبلت المعركة. تعرضت ثلاث طرادات معادية لأضرار جسيمة من نيران المدفعية جيدة التصويب، وغرقت مدمرة واحدة. لكن "فارياج" تلقت أيضًا عدة ثقوب تحت الماء دخلت من خلالها المياه، ومالت السفينة إلى الجانب الأيسر، ولم تسمح اللفة القوية بإطلاق النار بمدافع صالحة للخدمة، وتكبد طاقم الطراد خسائر فادحة، وأصيب قائد السفينة الكابتن 1st رتبة V.F. ". رودنيف. لم يكن من الممكن كسر حصار السفن اليابانية ، واضطرت سفننا إلى العودة إلى طريق تشيمولبو. هنا ، بأمر من قائد "فارياج" ، تم تفجير الكوريت. كانت طبقات الطراد مفتوحة وغرقت دون أن تخفض العلم.

في سانت بطرسبرغ، على جانب بتروغراد، تم إنشاء نصب تذكاري من البرونز - اثنان من البحارة يفتحون طبقات، مما أدى إلى إغراق سفينتهم. حدث هذا في 26 فبراير 1904، عندما تعرضت المدمرة "ستيريغوشي" لهجوم من قبل القوات اليابانية المتفوقة. قائد المدمرة الملازم أ.س. سيرجييف، بعد أن دخل في معركة غير متكافئة، ألحق الضرر باثنين من مدمرات العدو الأربعة التي هاجمته. لكن "الجارديان" نفسها فقدت قوتها، وتوفي طاقمها وقائدها بالكامل تقريبًا.

دعا اليابانيون الباقين إلى الاستسلام - رد العدو بطلقات جديدة. ولمنع سقوط العلم، تم تثبيته على الرمح. أطلقت "Steregushchy" النار حتى آخر قذيفة، وعندما أرسل اليابانيون قاربًا لإحضار خط قطر للمدمرة الروسية، لم يبق على قيد الحياة سوى عدد قليل من البحارة الجرحى. فتح قائد المحرك آي بوخاريف والبحار ف. نوفيكوف طيور البحر وذهبا إلى الهاوية مع سفينتهما الأم.

خلال الحرب الوطنية العظمى، قام البحارة السوفييت أيضًا بالوفاء بمتطلبات ميثاق السفينة دينيًا - ولا ينبغي عليهم تحت أي ظرف من الظروف أن يخفضوا العلم أمام العدو، مفضلين الموت على الاستسلام للعدو.

في 10 أغسطس 1941، في معركة غير متكافئة مع المدمرات الفاشية، تم إسقاط سارية العلم على سفينة الدورية "تومان". اندفع البحار الجريح كونستانتين سيمينوف إلى العلم ورفعه عالياً فوق رأسه، لكنه أصيب للمرة الثانية بشظية قذيفة معادية وسقط على سطح السفينة. جاء مشغل الراديو كونستانتين بلينوف لمساعدة سيمينوف. وتحت نيران العدو رفعوا العلم البحري. وبدون إنزال العلم اختفى "الضباب" تحت الماء.

تم تحقيق إنجاز مماثل في المعركة بواسطة البحار إيفان زاجورينكو على المدمرة سوبرازيتيلني. حدث هذا في مايو 1942 عندما كانت السفينة عائدة إلى نوفوروسيسك من سيفاستوبول المحاصرة. تعرضت المدمرة لهجوم من قبل قاذفات الطوربيد والقاذفات الفاشية. تحطمت حبال العلم بسبب شظايا قنبلة انفجرت بالقرب من الجانب، وانزلقت لوحة راية السفينة ببطء. تسلق زاغورينكو الصاري إلى الرمح، والتقط العلم البحري ورفعه فوق رأسه. احتفظ به البحار حتى نهاية المعركة، ولم تمس رصاصة واحدة، ولا شظية واحدة، الرجل الشجاع.

في 25 أغسطس 1942، مسلحة بعدد قليل من المدافع الصغيرة، تم تجاوز السفينة البخارية كاسحة الجليد ألكسندر سيبيرياكوف في بحر كارا من قبل الطراد الثقيل الفاشي "أدميرال شير". ودون أدنى شك في تحقيق نصر سهل، رفع النازيون الإشارة: "أخفضوا العلم، استسلموا!" جاء الرد على الفور: تم رفع علم الدولة على الصاري الأمامي، وأصيبت على الفور مدفعتان من عيار 76 ملم ومدفعان من عيار 45 ملم. كان هذا غير متوقع بالنسبة للنازيين لدرجة أنهم كانوا في حيرة من أمرهم في البداية. ظل المهاجم الألماني صامتا لعدة دقائق، ثم بدأت بنادق عياره الرئيسي في الزئير على الفور. قام قائد سيبيرياكوف، الملازم الأول أناتولي كاشارافا، بالمناورة بمهارة، ورد بإطلاق النار، وتفادي الضربات المباشرة. لكن القوى كانت غير متكافئة للغاية. انفجرت قذيفة تلو الأخرى في الهياكل الفوقية مع هدير يصم الآذان، واخترقت الجانب مباشرة وانفجرت على سطح السفينة. حتى الدقائق الأخيرة رد سيبيرياكوف بإطلاق النار. وفي معركة غير متكافئة ماتت السفينة لكنها لم تخفض علمها للعدو.

العديد من هذه الأمثلة، عندما مات البحارة مع رفع راية السفينة على الصواري، قدمتها لنا الحروب الماضية.

بالإضافة إلى العلم البحري الذي تحدثنا عنه، هناك علمان آخران يلعبان دورًا مهمًا في حياة السفينة وطاقمها.

إذا كانت السفينة قادرة، نظرًا لحالتها الفنية ومستوى استعداد الطاقم، على حل مهامها القتالية المتأصلة بنجاح، يتم رفع راية على الصاري العلوي الرئيسي (مع صاري واحد في الصاري العلوي الأمامي). وهذا يعني أن السفينة في حملة وحتى اكتمالها لن تخفض رايتها ليلاً أو نهارًا.

إن ظهور الأعلام الطويلة والضيقة - رايات السفن - مثل الشريط الملون المتعرج بين الساريات والتزوير، يعود إلى الماضي البعيد للأسطول. ذات مرة، كانت هذه الشرائط الضيقة من القماش، التي تعلق على قمم الصواري، وحتى على الأكفان، بمثابة جهاز بسيط لتحديد اتجاه وقوة الريح.

تلقى الرايات غرضًا مختلفًا تمامًا، لا يتعلق على الإطلاق بالاحتياجات العملية للملاحة، بالفعل في أيام أسطول الإبحار. كان الغرض من الراية هو التمييز بين السفينة الحربية والسفينة التجارية، خاصة في تلك البلدان حيث كانت الأعلام البحرية والتجارية متماثلة. تم رفع الرايات على الصواري الرئيسية لجميع السفن الحربية، باستثناء السفن الرئيسية. كانت عبارة عن لوحة ضيقة يصل طولها إلى عشرة أمتار وعرضها 10-15 سم.

كانت رايات السفن الحربية الروسية الأولى ذات ثلاثة ألوان، أبيض-أزرق-أحمر، مع ضفيرتين. في عام 1700، أنشأ بيتر الأول تصميمًا جديدًا للراية: على الجانب المجاور لحبال الراية، تم وضع صليب القديس أندرو الأزرق على حقل أبيض، يليه ضفيرتان باللون الأبيض والأزرق والأحمر. وعقب ذلك تم تركيب رايات بيضاء للدرجة الأولى، وزرقاء للثانية، وحمراء للدرجة الثالثة، وذلك حسب ألوان الأعلام حسب التقسيم. منذ عام 1865، بدأت السفن الروسية في حمل راية بيضاء واحدة، باستثناء السفن التي منحت علم سانت جورج، والتي كانت تحمل الراية المقابلة.

كانت السفن الحربية التابعة للبحرية السوفياتية ترتدي راية، وهي عبارة عن راية حمراء ضيقة مع أسلاك التوصيل المصنوعة، مع صورة البحرية في "الرأس". بالإضافة إلى رايات السفن الضيقة ("العادية") المعتادة، يقبل الأسطول أيضًا رايات واسعة (ما يسمى بالرايات الجديلة)، المخصصة لقادة مفارز السفن الحربية من رتبة أقل من الأدميرال الخلفي. لا يختلف تصميم الراية الجديلة عن الراية العادية. يعتمد لون ضفائر الراية الجديلة على منصب القائد الذي تم تعيينه له، وهو: قائد لواء السفينة - أحمر، قائد الفرقة - أزرق.

تحتوي السفن التجارية أيضًا على رايات - وهي أعلام مثلثة بألوان مختلفة، وأحيانًا بتصميم أو أحرف أو أرقام تشير إلى أن السفينة تنتمي إلى شركة شحن معينة، أو نادي رياضي، أو شركة تجارية، وما إلى ذلك. يتم رفع رايات مماثلة على الصاري الرئيسي عند مدخل الميناء والخروج منه. عند الإقامة في الميناء، يتم رفع وخفض مثل هذه الراية بالتزامن مع رفع وخفض علم الدولة.

على السفن العسكرية، يتم إنزال الراية فقط عندما يزور السفينة قائد الوحدة أو غيره من الضباط الأعلى رتبة، الذين يتم تعيين أعلامهم الرسمية الخاصة بهم. يتم إنزال الراية في اللحظة التي يصل فيها العلم الرسمي المرفوع إلى "المكان". ويرتفع مرة أخرى مع خروج هذا الشخص من السفينة ومع إنزال علمه الرسمي.

يشير وجود الراية على السفينة إلى اكتمالها واستعدادها القتالي. حتى أن هناك مثل هذا التعبير في البحرية: سرب (أو أسطول) يتكون من العديد من الرايات. كلمة "راية" في هذه الحالة تعني سفينة حربية في البحر جاهزة للقتال.

لقد ذكرنا بالفعل أنه في السفن الحربية الكبيرة الحديثة، عندما تكون راسية، على برميل أو على الرصيف، يتم رفع علم خاص على سارية العلم القوس.

في العصور القديمة، تم رفع نفس الأعلام بشكل دائم أو مؤقت على مقدمة السفن الحربية كما هو الحال في المؤخرة، ولكن بحجم أصغر قليلاً. على سفن الأسطول الروسي، تم تقديم علم خاص للقوس (أو القوس) يسمى الرجل في عام 1700. كان تصميم الرجل الروسي الأول معقدًا للغاية - في الحقل الأحمر كان هناك ثلاثة صلبان بمركز واحد: مستقيم - أبيض، مائل - أبيض أيضا وعليه أزرق أندريفسكي. من عام 1701 إلى عام 1720، تم رفعها فقط في الحصون الساحلية، وفقط بعد إدخال ميثاق عام 1720، بدأ رفعها على قاعدة السفن الحربية. حتى عام 1820، كانت السفن تحملها ليس فقط عندما تكون ثابتة، ولكن أيضًا أثناء الإبحار. كان حجم huys دائمًا أصغر من العلم المؤخرة.

في البداية، كان يسمى gyus على السفن الروسية geus، وهو ما يعني العلم باللغة الهولندية , ومنذ عام 1720، شرّع ميثاق بطرس البحري اسم "الرجال". الكلمة هي أيضا هولندية (جوزين)ويأتي من الفرنسية gueux-المتسولين. في بداية الثورة البرجوازية الهولندية، أطلقت الطبقة الأرستقراطية الإسبانية اسم النبلاء الهولنديين الذين وقفوا منذ عام 1565 في وجه الملك الإسباني فيليب الثاني وحكومته، ثم المتمردين الشعبيين الذين خاضوا صراعًا مسلحًا ضد الإسبان على الأرض. والبحر. كانت ثورة Gueuze بمثابة بداية إنشاء البحرية الهولندية. ثم بدأوا في رفع علم خاص على مقدمة السفن الحربية، مكررًا ألوان شعار النبالة لأمير أورانج، الذي قاد انتفاضة غويوز. وسرعان ما أصبح اسم "guez" أو "geus" مرتبطًا بهذا العلم.

بقي الرجل، الذي قدمه بيتر الأول، في البحرية السوفيتية حتى 28 أغسطس 1924. اختلف تصميم الرجل الجديد عن التصميم القديم بوجود دائرة بيضاء في منتصف اللوحة عليها صورة خمسة حمراء -نجمة مدببة تتوسطها مطرقة ومنجل أبيض متقاطعان. في 7 يوليو 1932، تمت الموافقة على الرجل الجديد. وكانت عبارة عن لوحة حمراء مستطيلة، في وسطها، محاطة بحافة بيضاء، توجد نجمة خماسية حمراء وفي وسطها مطرقة ومنجل.

يتم رفع Huys يوميًا في مقدمة السفن الحربية من الرتبة الأولى والثانية على عمود خاص بالتزامن مع رفع العلم الخلفي. كما يتم رفعها على صواري البطاريات الساحلية أو في نقاط التحية بالحصون الساحلية عند رد التحية للسفن الحربية الأجنبية. إن الشعار المرفوع على صواري الحصون الساحلية هو علم الأقنان. سيحدد الوقت ما إذا كان سيتم تقديم معيار السفينة.

علم قوس السفينة

الحرف الأول هو "ز"

الحرف الثاني "u"

الحرف الثالث "ث"

آخر حرف من الحرف هو "ج"

إجابة دليل "علم السفينة المقوس" مكون من 4 أحرف:
جاك

أسئلة الكلمات المتقاطعة البديلة لكلمة الرجل

الراية البحرية

علم ذو لون خاص على مقدمة السفن الحربية في المرسى

راية بحرية مرفوعة على مقدمة السفينة أثناء الراحة

طوق مع المشارب

(يويس) البحرية علَم

طوق أزرق موحد مع خطوط بيضاء على قميص البحارة

تعريف كلمة الرجل في القواميس

الموسوعة السوفيتية الكبرى معنى الكلمة في قاموس الموسوعة السوفيتية الكبرى
(من علم Geus ≈ الهولندي)، yuis، العلم البحري. يتم رفعه يوميًا على مقدمة السفن من الرتبتين الأولى والثانية، حصريًا أثناء الرسو، جنبًا إلى جنب مع علم المؤخرة (عادة من الساعة 8 صباحًا حتى غروب الشمس). G. السفن الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ≈ القماش الأحمر،...

ويكيبيديا معنى الكلمة في قاموس ويكيبيديا
Guys (من - gyoz، الاسم الشائع للعلم الأنفي لعلم البحر gyos) هو العلم الأنفي لسفينة أو سفينة، والذي يشير، إلى جانب علم الدولة أو العلم المدني أو التجاري أو العلم البحري، إلى جنسية السفن والسفن ....

القاموس التوضيحي للغة الروسية العظيمة الحية، دال فلاديمير معنى الكلمة في القاموس القاموس التوضيحي للغة الروسية العظيمة الحية دال فلاديمير
مورسك. العلم العسكري الأنفي، الخاص بنا، هو قرمزي اللون، به صليب أزرق مزدوج، مستقيم ومن زاوية إلى أخرى، بحدود بيضاء. سارية العلم، سارية العلم.

أمثلة على استخدام كلمة الرجل في الأدب.

بيتر فان جاكلقد رسمها بمهارة شديدة وبالتفصيل لدرجة أن الأشكال - تمامًا مثل بقية الأشياء المصورة - بدت ثلاثية الأبعاد ويبدو أنها تبرز من مستوى الصورة.

على ما يبدو، تم رسم بياتريس من قبل، منذ ذلك الحين، كما هو مذكور في إحدى الوثائق التي استشهد بها بيجوان فان جاكلبعض الوقت كان رسامًا للمحكمة في أوستنبرج.

في روحها قاتلوا جاكوذكريات لا علاقة لها بسبب مجيئها إلى ألفارو.

مظهره كله يتنفس الكرامة والنبل، وفان جاكومن الواضح أن هذا أكد عمدا مع عدد من التفاصيل.

لو فان فقط جاك، من خلال إنشاء هذه الصورة، يهدف إلى تسليط الضوء على شخصية دوق فرديناند من أوستنبورغ - الذي كان ينبغي أن ينتمي إليه هذا الشرف بلا شك بسبب منصبه الأعلى - يجب عليه، وفقًا للقواعد، وضعه عند نقطة النسبة الذهبية، وليس على الجانب الأيسر من التكوين.

لدى البحرية في الاتحاد الروسي علامة خاصة واحدة، غير عادية بالنسبة للأنواع الأخرى من القوات، والتي تساعد بالإضافة إلى ذلك في تحديد وحدة النقل أو المعدات العسكرية، في هذه الحالة، السفن. نحن نتحدث عن رجل - علم مميز يشير إلى أن السفينة تنتمي إلى البحرية لدولة معينة. علاوة على ذلك، في روسيا، فإن الالتزام بحمل ورفع هذا العلم منصوص عليه في القانون فقط للسفن الحربية من الرتبتين 1 و 2. أي أن دائرة حاملات guis ضيقة للغاية، مما يسهل هذا التحديد بالذات. يوجد أيضًا علم القلعة، والذي يختلف عن العلم في موقعه ووظائفه، ولكنه يبدو متماثلًا تمامًا. يُستخدم هذا العلم أيضًا في الاتحاد الروسي، لكنه لا يوجد على السفن، بل على المباني العسكرية الساحلية. كما يقصد بها أن تكون علامة مميزة تدل على أن هذه المباني مخصصة للجيش.

ظهور الرجل في روسيا معلومات عامة عن العلم.

تم إنشاء guis لأول مرة على أراضي روسيا الحديثة فقط في عام 1698 بأمر من بطرس الأكبر. في ذلك العام زار إنجلترا، حيث قرر اعتماد هذا العلم من البريطانيين لاستخدامه في بلاده لإظهار مدى قوة وقوة الأسطول الذي تمتلكه الإمبراطورية الروسية. في الوقت نفسه، ظهر علم الأقنان، والذي كان يؤدي بالفعل نفس الوظيفة تمامًا في ذلك الوقت كما هو الآن. في ذلك الوقت، تم ربط Huys بالقوس - وهو امتداد خشبي في مقدمة السفينة، مصمم لتحسين المناورة. وكان هذا المكان هو الأكثر فائدة لإرفاق العلم، لأنه عادة ما يكون الأبرز والأكثر وضوحا. لا تحتوي السفن الحديثة على قوس، حيث تم استخدامه فقط في السفن الشراعية. في التكنولوجيا الجديدة، يتم ربط الرجل أيضًا بقوس السفينة، على امتداد يسمى الخزان. في السابق، كانت Huys موجودة على السفن طوال الوقت: أثناء الحركة وأثناء الرسو والتوقف في الميناء وما إلى ذلك. منذ زمن الاتحاد السوفييتي، تغير الترتيب: تم ​​رفع العلم فقط أثناء وقوف السيارات، وبالتالي اكتسب الاسم الشائع "وقوف السيارات". ومع ظهور الغواصات، بدأ استخدام العلم هناك أيضًا. ولكن نظرا لاستحالة البقاء على متن القارب طوال الوقت، فقد تم تشييده في البداية فقط عندما ارتفع القارب إلى السطح. في العصر الحديث، يتم رفع العلم وإنزاله مع الراية البحرية العادية، عادةً بين الساعة 8 صباحًا وغروب الشمس.

ومن الجدير بالذكر أن الجيس لا يعتبر علماً "حربياً" في جميع الدول. وفي بعض البلدان يوجد أيضًا علم مدني، والذي يشير ببساطة إلى أن السفينة تنتمي إلى دولة أو شركة تجارية معينة، أما في روسيا فهو علم عسكري بحت.

الاستخدام الحالي للجبس في الاتحاد الروسي.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، أصبح من الضروري جعل رموز الوحدات البحرية متوافقة مع المواثيق القانونية الدولية الموقعة. عاد العلم جزئيًا إلى مظهره منذ زمن الإمبراطورية الروسية. إذا كان نوع الرجل أثناء وجود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مختلفًا تمامًا عن مظهره أثناء الإمبراطورية، فقد أعاد عام 1992 المظهر القياسي للرجل. منذ ذلك الحين وحتى عام 2000، كان العلم يشبه قطعة قماش حمراء مستطيلة قياسية ذات خطوط زرقاء واسعة تقع قطريًا (من المركز إلى الزوايا)، والتي كانت محاطة بخطوط بيضاء أضيق، والتي قسمت العلم أيضًا إلى 4 أرباع عموديًا وأفقيًا. كان هذا "الصليب" الأزرق مشابهًا لصليب القديس أندرو الشهير. لإعادة مظهر صليب سانت أندرو الأكثر شهرة على الرافعة، تم إجراء تغييرات في عام 2000: تم تغيير اللون الأزرق الفاتح للخطوط العريضة إلى اللون الأزرق. في العصر الحديث، يوجد الأفراد العسكريون في البحرية الروسية بهذا الشكل بالضبط. لقد تغير علم القلعة بنفس طريقة تغير العلم. في هذه اللحظة تبدو متطابقة.

تتمتع السفن الحدودية التابعة للبحرية الروسية بمقبس خاص بها، والذي، مع ذلك، لا يختلف كثيرًا عن المعيار الذي يستخدمه باقي الأسطول. تم تشكيل فرقة Border Guys بالتزامن مع أسطول الحدود في عام 1993. كما أن السفن من الرتبة 1 و 2 فقط لها الحق في رفعها. حتى عام 2008، كان هذا العلم موجودًا بالشكل التالي: صليب القديس أندرو موجود أيضًا، ومع ذلك، فإن لون الخطوط العريضة أزرق فاتح أكثر من اللون الأزرق. تم أيضًا تغيير نسب الخطوط قليلاً: الخطوط البيضاء أوسع مما هي عليه عند الرجل العادي. منذ عام 2008، نتيجة للإصلاح، الذي أثر على جميع رموز الدولة، بما في ذلك العسكرية، تغير العلم مظهره قليلاً. أصبحت الخطوط الزرقاء العريضة زرقاء حقًا بما يتماشى مع صليب سانت أندرو القياسي، وأصبحت الخطوط البيضاء المتاخمة للصليب (أي قطريًا) أوسع بكثير. أصبحت الخطوط الرأسية والأفقية أضيق قليلاً.

الرجال هم الجزء الأكثر أهمية في رمزية البحرية الروسية. وهذا هو الذي يجعل من الممكن تحديد ملكية السفن التابعة للبحرية الروسية بدقة شديدة، وكذلك تحديد السفينة المعينة المعترف بها: حرس الحدود أم لا. وفي بعض الحالات، يساعد هذا على فهم أن الحدود المائية لروسيا تقع في مكان قريب.

قصة

يشير التقرير الأول لـ "رجال أمير أورانج" (بالهولندية: Prinsengeus) إلى معركة Gueuzes مع الإسبان بالقرب من بلدة Van Den Brille في 1 أبريل 1572، عندما أصبحت أول مدينة يحررها الإسبان. Gueuzes من قوة الاسبان. لم يتم حفظ أي بيانات وثائقية عن شكل الرجل الأول، ولكن في عام 1590 تم وصفه على أنه قطعة قماش تتكون من ثلاثة خطوط أفقية متساوية - البرتقالي والأبيض والأزرق (في ألوان أسلاف البيت البرتقالي، والتي منها الأمير ويليام) لقد جئت من أورانج)، والذي أصبح فيما بعد علم هولندا

أحد أشهر الأعلام في التاريخ كان سلف علم بريطانيا العظمى الحديث عام 1707. في عام 1603، ورث الملك جيمس السادس ملك اسكتلندا عرش إنجلترا وأصبح ملكًا لإنجلترا تحت اسم جيمس الأول. في الوقت نفسه، كان للاتحاد بين إنجلترا واسكتلندا طابع الاتحاد الشخصي، وظلتا دولتين مستقلتين. في 12 أبريل 1606، تمت الموافقة على علم اتحاد إنجلترا واسكتلندا: تم وضع العلم الاسكتلندي لسانت أندرو (صليب مائل أبيض على قطعة قماش زرقاء) مع صليب أحمر مستقيم مع حدود بيضاء من العلم الإنجليزي القديس جاورجيوس (صليب أحمر مستقيم على قطعة قماش بيضاء). تم استخدام العلم في الأصل كعلامة صارمة من قبل السفن العسكرية والتجارية لكلا البلدين. في 5 مايو 1634، قام الملك تشارلز الأول بتقييد استخدام راية الاتحاد كراية صارمة من قبل السفينة الملكية فقط، وتم إصدار أمر باستخدام هذه الراية فقط من قبل السفن الحربية كرايية هوي - ومن هنا اسمها الشائع باللغة الإنجليزية. يونيون جاك("Union Jack") - "Union Jack"، بينما كان مطلوبًا من السفن التجارية أن ترفع أعلام مؤخرة سانت جورج (الإنجليزية) أو سانت أندرو (اسكتلندا). في اسكتلندا، كانت النسخة الوطنية من جاك السفينة الحربية منتشرة على نطاق واسع إلى حد ما، حيث كان الصليب الأبيض المائل للقديس أندرو يقع فوق الصليب الأحمر الإنجليزي المستقيم لسانت جورج. بعد إقرار قانون الاتحاد عام 1707، الذي وحد المملكتين في المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا، أصبح العلم الموحد علم الدولة الجديدة.

الرجل المدني

عادة ما يتم استخدام الأعلام الوطنية للدول بهذه الصفة. في العالم، أنشأت دولتان فقط رسميًا استخدام الرافعات المدنية ذات التصميم المختلف. هذه هي المملكة المتحدة وجزر البهاما، كما هو موضح أدناه. في السويد، تُستخدم الأعلام الإقليمية بهذه الصفة.

في البداية، لم يتم وضع العلم المقوس على شكل علم بريطاني ذو حدود بيضاء واسعة على أنه "علم مدني". "جاك المدني"استمع)) - كان هذا علم الخدمة الذي تم تقديمه في عام 1823. وينص كتاب صدر عام 1855، مخصص للقناصل البريطانيين، على أن مثل هذا العلم يرفعه طيار. "طيار") على السفينة التي يقوم بالإرشاد عليها، ولهذا السبب سمي هذا العلم بهذا الاسم الرجل الطيار- "جاك الطيار"

بالإضافة إلى ذلك، في الحالات التي تسمح بها التشريعات الوطنية، والتي تنص عليها أيضًا قواعد بعض شركات الشحن، يتم أحيانًا استخدام أعلام الشركات أو الموانئ المحلية أو الأعلام الأخرى رسميًا بدلاً من الأعلام.

الرجال في روسيا

قصة

من المفترض أن يكون الغيس قد أنشأه بيتر الأول بعد زيارته لإنجلترا خلال السفارة الكبرى عام 1698، كرمز لقوة روسيا العسكرية في البحر والبر (صليب أبيض مستقيم على خلفية حمراء هو تلوين اللافتات) من القوات البرية، تم تصوير صليب سانت أندرو الأزرق على البحر العسكري، علم سانت أندرو)، في صورة ومثال السفن الحربية لاتحاد إنجلترا واسكتلندا عام 1707. ومع ذلك، على النقيض من المظهر الأنجلو اسكتلندي الرسمي (الذي سيطر عليه الصليب الأحمر الإنجليزي المستقيم للقديس جورج على الصليب المائل الأبيض الاسكتلندي المائل للقديس أندرو الرسول الأول)، عند إنشاء الشعار الروسي، بيتر لقد أعطيت الدور القيادي للصليب المائل للقديس الرسول أندرو الأول، كما هو الحال في المظهر غير الرسمي للسفن الحربية الاسكتلندية التابعة لاتحاد إنجلترا واسكتلندا. وشدد بيتر الأول بشكل خاص على دور القديس أندرو المدعو أولاً "من أجل حقيقة أن روسيا نالت المعمودية المقدسة من هذا الرسول". بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لبيتر الأول، أظهر صليب القديس أندرو أن روسيا كان لديها بالفعل إمكانية الوصول إلى البحار الأربعة في ذلك الوقت، وبالتالي في نفس عام 1698 أنشأ أول وسام روسي للرسول المقدس أندرو الأول، الشخصية الرئيسية منها كان صليب القديس أندرو الأزرق المائل. تم تأكيد استخدام هذا النوع من العلم كعلم مقوس منذ عام 1701.

بالإضافة إلى ذلك، على الفور تقريبًا بعد إدخال Huys في روسيا كعلم للسفينة، بدأ استخدامه كعلم قن لتعيين القلاع البحرية (الساحلية) والتحصينات (الحصون). تم تصوير الرجل الموجود على سارية العلم في فورت كرونشتادت بالفعل في نقش يعود تاريخه إلى عام 1704.

رجال البحرية الإمبراطورية الروسية

نصت اللوائح البحرية الأولى، التي وافق عليها بيتر الأول في 15 يناير 1720، على أن السفن "الأخيرة" (المساعدة) التابعة للأميرالية يجب أن تحتوي على "هوي مثل السفن العسكرية".

في الميثاق البحري الأول في وصف سجل لوازم الربان (" الأعلام والشعارات والجيليات"مذكور" العلم التجاري وguis" (بجانب " علم Keysers وguisa")، ولكن لا توجد معلومات حول ما إذا كانت هياكل السفن التجارية تختلف عن هياكل السفن الحربية.

بموجب مرسوم الإمبراطورة الروسية كاترين الثانية بتاريخ 23 سبتمبر 1770، تم تحديد:

"كان جنرالنا الكونت أليكسي أورلوف، الذي كان في أسطولنا في الأرخبيل، بحاجة إلى تولي القيادة الرئيسية عليه واستخدام علم القيصر الخاص بنا... احترامًا لهذا الحادث، فإننا نتفضل باستخدام علم القيصر هذا، الذي كان يعرفه جيدًا" استخدمه جيدًا وسعيدًا، وبقي معه لبقية حياته، وحتى يتمكن من عرضه على متن سفننا عندما يقرر ... "

في القدرة المشتركة المذكورة أعلاه - جاكو علم القن- تم استخدامه حتى عام 1913، عندما أعلن وزير الحرب بأعلى أمر من الإمبراطور الروسي نيكولاس الثاني في 7 (20) ديسمبر، عن نموذج جديد لعلم القلعة (تمت إضافة نسر الدولة إلى المركز)، والذي استمرت حتى ثورة فبراير عام 1917:

علم القلعة باللون الأحمر مع صليب القديس أندرو الأزرق المحدود بخطوط بيضاء وصليب عرضي أبيض مستقيم.

في منتصف العلم، على كلا الجانبين، يتم خياطة أو رسم شعار الدولة باللون الأسود، بارتفاع 7 أقدام.

أبعاد العلم: الطول 18 قدم، العرض 9.5 قدم؛ يبلغ عرض الخطوط الزرقاء التي تشكل صليب القديس أندرو 12 بوصة؛ يبلغ عرض الخطوط البيضاء التي تحد صليب القديس أندرو 6 بوصات؛ يبلغ عرض الخطوط البيضاء التي تشكل الصليب العمودي 8 بوصات.

رجال البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

علم القلعة عبارة عن قطعة قماش حمراء عليها صليب عمودي أبيض، يعلوه صليب قطري أزرق محاط بخط أبيض.

نسبة عرض العلم إلى طوله هي واحد إلى واحد ونصف، وعرض الشريط الأزرق إلى طول العلم هو 1/10.

نسبة عرض الشريط الأبيض للصليب العمودي إلى عرض اللوحة هي 1/20، والحد الأبيض للصليب القطري هو 1/40.

في البحرية التابعة للاتحاد الروسي، يتم رفعه يوميًا على مقدمة السفينة (على النشرة الجوية) للسفن (بما في ذلك الغواصات)، بالتزامن مع علم المؤخرة، عادةً من الساعة 8 صباحًا حتى غروب الشمس.

رجال سفن الخدمات الحدودية للاتحاد الروسي

في 21 مايو 1993، بموجب مرسوم رئيس روسيا رقم 720، فيما يتعلق بتشكيل قوات الحدود التابعة للاتحاد الروسي، تمت الموافقة على بدن سفن قوات الحدود:

الجزء الأمامي من سفن الرتبتين الأولى والثانية من قوات الحدود التابعة للاتحاد الروسي عبارة عن لوحة حمراء بها صليب عمودي أبيض، يتم تركيب صليب قطري أزرق غامق عليه شريط أبيض.

نسبة عرض العلم إلى طوله هي واحد إلى واحد ونصف، وعرض الشريط الأزرق الداكن إلى عرض العلم هو 1/7، وعرض الشريط الأبيض للصليب العمودي إلى العرض الشريط الأزرق الداكن للصليب القطري هو 1/2، والحد الأبيض للصليب القطري لعرض الخطوط الزرقاء الداكنة هو 1/4.

في 1 سبتمبر 2008، بموجب مرسوم رئيس روسيا رقم 1278، من أجل تنفيذ سياسة الدولة الموحدة في مجال شعارات النبالة، والحفاظ على التقاليد التاريخية في مجال شعارات النبالة وتطويرها، تم إنشاء بدن جديد للسفن من الرتبة 1 وتمت الموافقة على 2 من سلطات الحدود في الاتحاد الروسي:

لوحة مستطيلة حمراء يتقاطع معها صليب أبيض مستقيم ويركب عليها صليب قطري أزرق (القديس أندرو) ذو حدود بيضاء.

نسبة عرض الرجل إلى طوله هي اثنان إلى ثلاثة. نسبة عرض نهايات التقاطع القطري إلى طول الرجل هي واحد إلى عشرة. نسبة عرض نهايات الصليب المستقيم إلى عرض الرجل هي واحد إلى عشرين. نسبة عرض الحد الأبيض للصليب القطري إلى عرض الصليب القطري هي واحد إلى اثنين.

بدأت نسب ولون الصليب القطري يتوافق مع العلم البحري للاتحاد الروسي، ولكن على عكس العلم البحري، فإن عرض الحدود البيضاء للصليب القطري أكبر بثلاث مرات.

أنظر أيضا

• العلم البحري لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية

مصادر

• المجموعة الكاملة لقوانين الإمبراطورية الروسية (1649-1825) - سانت بطرسبورغ، دار الطباعة التابعة للقسم الثاني بمستشارية صاحب الجلالة الإمبراطورية، 1830 /PSZ RI (1649-1825)/.
• مجموعة كاملة من قوانين الإمبراطورية الروسية المجموعة الثالثة. (1881-1913) - سانت بطرسبرغ، 1885 /PSZ RI (1881-1913)/.

ملحوظات

1. © القواميس والموسوعات على الأكاديمي (موقع)
2. د. راسكين "العلم الروسي"، المجلة التاريخية الروسية المصورة "الوطن الأم" العدد 3، 1990.
3. قرار حكومة لاتفيا بتاريخ 10 أغسطس 1922 "بشأن أعلام الدولة والتجارة والمؤسسات الرسمية والفردية وأعلام السفن الحربية في لاتفيا"
4. "تصنيف الأعلام" © غرفة هيرالديك الروسية
5. كريستوفر ساوثوورث "الرافعة المدنية (جاك الطيار)" 11 يونيو 2004
6. قرار هيئة رئاسة اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 29 أغسطس 1924 "بشأن أعلام ورايات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"
7. قرار اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 07/07/1932 "بشأن تعديل قرار اللجنة التنفيذية المركزية ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 29 أغسطس 1924 بشأن أعلام ورايات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "
8. قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 21 أبريل 1964 رقم 334 "حول الأعلام البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"
9. ميثاق السفن البحرية للاتحاد الروسي، دخل حيز التنفيذ بأمر من القائد الأعلى للبحرية بتاريخ 1 سبتمبر 2001 رقم 350
10. دليل الملاحة البحرية، 1951 - راجع "علم الطيارين: المملكة المتحدة / كرة المرساة وجاك الطيار" ديفيد بروثيرو، 3 سبتمبر 2003 © موقع FOTW Flags Of The World
11. "أعلام الأسطول العسكري للإمبراطورية الروسية (الجزء الأول)." جاك". آخر تعديل في 17/1/2010 © المركز الروسي لعلم الفيكسيلولوجى وشعارات النبالة
12. "Naval Jack (هولندا)/Dutch Naval Jack" مارك سينسن، 27 يناير 1996 © موقع FOTW Flags Of The World
13. "Naval Jack (هولندا)/Dutch Naval Jack"، مارك سينسن، 6 يونيو 1998 © موقع FOTW Flags Of The World
14. "علم الطيارين: المملكة المتحدة. الرافعة المدنية (جاك الطيار)" © موقع FOTW Flags Of The World
15. ألبرت أ. هوبكنز وأ. راسل بوند "الكتاب المرجعي العلمي الأمريكي" مون وشركاه، نيويورك. 1905
16. "Civil Jack (هولندا)/Geus voor pleziervaart (هولندا)" © موقع FOTW Flags Of The World
17. "سيفيل جاك (هولندا)"، مارك سنسن، 6 يونيو 1998 و8 يونيو 1998 © موقع FOTW Flags Of The World

إن تاريخ الأعلام أمر رائع للدراسة بعدة طرق. لذلك، ربما تكون مهتمًا بمعرفة ما هو هويس، وما هي أنواعه وأهميته على سفن بلدنا، وكذلك الانغماس قليلاً في العالم والتاريخ المحلي لهذا المعيار البحري.

ما هو الرجل

كلمة "الرجال" تأتي من هولندا. جيو- "جيز" وهو اسم العلم القوسي لسفن جيزي المشاركين في الثورة المناهضة لإسبانيا في هولندا. مع مرور الوقت، أصبح اسما مألوفا. اليوم، يُطلق على huys من البحرية الروسية ودول أخرى اسم قوس السفينة، والذي يشير، إلى جانب المعيار البحري أو التجاري أو المدني، إلى جنسية السفينة.

الاسم الثاني للرجل هو علم القوس، لأنه في بداية تاريخه تم رفعه على قوس أو سارية علم خاصة تسمى سارية القوس. اليوم يمكن رؤية huys على نشرة السفينة. أيضًا، يتم استخدامه حاليًا بشكل أساسي من قبل السفن العسكرية، لكن بعض الدول تسمح أيضًا بالرافعات لسفنها المدنية.

مرادف آخر لـ guis، وهو ذو صلة، ولكن ليس في جميع البلدان، هو علم القلعة، حيث يتم رفعه على القلاع الساحلية وغيرها من الأشياء المهمة على الشاطئ. يُطلق على الرجال أيضًا اسم علم الإرساء، لأنه يحدد بشكل أساسي السفن الراسية بدلاً من السفن الجارية.

تاريخ العالم للرجال

خلال العصور الوسطى، تحدثت المظاهر عن الميناء الرئيسي لسفينة معينة. يعتبر أول علم للأنف هو شعار أمير أورانج، والذي تم ذكره عام 1572 عند وصف استيلاء الأوز على بلدة دن بريل، وهي أول علم تم تحريره من الإسبان. ومع ذلك، لم يتم الحفاظ على خصائص الرجل - هناك افتراض بأن مظهره نسخ علم البيت البرتقالي - خطوط أفقية متساوية برتقالية وبيضاء وزرقاء.

كان أحد أشهر الرافعات هو العلم القوسي لاتحاد إنجلترا واسكتلندا، والذي كان يزين السفن في 1634-1707. تم تركيب رمزية العلم الاسكتلندي لسانت أندرو (علامة X بيضاء مقلوبة على خلفية زرقاء) مع رمزية علم القديس جورج الإنجليزي (صليب أحمر على خلفية بيضاء نقية). أصبح الرجال في بعض النواحي النموذج الأولي لعلم بريطانيا العظمى المستقبلي. كان من المفترض أن تطير فقط على متن السفن الحربية، ولهذا أطلق عليها لقب "Union Jack" ("Union Jack")؛ كان للسفن التجارية الحق في رفع علم سانت أندرو أو سانت جورج فقط، اعتمادًا على انتمائها إلى الدولة المشاركة في الاتحاد.

الآن دعنا ننتقل بسلاسة إلى تاريخ البحرية الروسية، أولاً وقبل كل شيء، نتعرف على أصلها.

أصل الرجل الروسي

ظهر الرجال في الإمبراطورية الروسية عام 1658 - بعد أن زار بطرس الأكبر مملكة إنجلترا خلال السفارة الكبرى. كان من المفترض أن يرمز العلم إلى قوة وعظمة الأسطول الروسي الشاب، ولهذا السبب تم اختيار مظهره على غرار علم أقوى اتحاد بحري - بريطانيا واسكتلندا، والذي درسناه بالتفصيل أعلاه.

على الغلاف الروسي، على عكس رمز الاتحاد، سيطر صليب القديس أندرو الأول على صليب القديس جورج، وليس العكس. تم ذلك لأنه من القديس أندرو، بحسب بطرس، نالت روس المعمودية. كان لهذا الصليب أيضًا معنى رمزي - في وقت إنشاء guis، كان لدى الدولة بالفعل إمكانية الوصول إلى البحار الأربعة. ولهذا السبب تمت الموافقة على وسام القديس أندرو الأول الروسي الأول على شكل نفس الصليب المائل رباعي الجوانب.

بدأ استخدام هذا العلم الأنفي، الذي أصبح النموذج الأولي للعلم الحديث للبحرية الروسية، في عام 1701. تم استخدام صورته أيضًا كمعيار للعبيد للحصون والمواقع الساحلية الأخرى.

الرجال خلال الإمبراطورية الروسية

في عام 1712، أشار بطرس الأكبر أيضًا إلى استخدام العلم المعتمد باعتباره علم القيصر (علم القيصر) - وهو راية تُرفع على السفن إذا كان عليها جنرالات أدميرال ودوقات كبار وأشخاص مهمون آخرون. وافق "الميثاق البحري" لعام 1720 أخيرًا على ظهوره. يمكن أيضًا استخدام علم القيصر هذا كعلم لقارب النجاة.

يمكن تربية الرجال، وفقًا لنفس "اللوائح البحرية"، ليس فقط على السفن العسكرية، ولكن أيضًا على السفن المساعدة ("ذات الزعانف")، وعلى القوادس (في هذه الحالة، تم استكمال الصليب بـ "الضفائر"). من الصعب الآن تحديد ما إذا كانت السفن التجارية استخدمت مثل هذا العلم المقوس في زمن بطرس.

دون أي تغييرات، كانت الواجهة التي وافق عليها بطرس الأكبر موجودة حتى عام 1913. بعد ذلك، بأمر من الإمبراطور نيكولاس الثاني، تم استكمال التصميم على المعيار بنسر أسود برأسين يقع في وسط اللوحة. كان هذا النوع من الرجال ساري المفعول حتى ثورة فبراير عام 1917.

استخدمت الحكومة السوفيتية الأعلام وأعلام القلاع منذ زمن الإمبراطورية حتى عام 1924، وهو ما كان مفاجئًا بعض الشيء نظرًا للتغيير الكلي في الرموز والأسماء التاريخية. ثم خضع المعيار لعدد من التغييرات:

• في عام 1924، تم استكمال رسم بيتر للرجل بدائرة بيضاء في المنتصف، في وسطها أشرق نجم أحمر بمطرقة بيضاء ومنجل في قلبها.
• في عام 1932، تم تغيير تصميم الرجل الاتحاد السوفياتي بشكل جذري. بدأت اللافتة تبدو وكأنها راية حمراء، تم تزيين وسطها بنجمة خماسية كبيرة. تم وضع نجمة حمراء أصغر في وسطها، بداخلها مطرقة ومنجل أبيضان متقاطعان.
• وفي عام 1964، تبع ذلك تغيير طفيف في مظهر الرجل - حيث تم إزاحة النجم الأبيض الكبير بكل محتوياته، وتغير حجمه أيضًا.

كان الخيار الأخير موجودًا حتى عام 1992 - وفي الفقرة التالية سنتحدث عن علم البحرية الروسية.

يا شباب الاتحاد الروسي

دعونا نلقي نظرة سريعة على الجزء الأحدث من تاريخ علم القوس الروسي للسفن:

• في عام 1992، قدم مرسوم رئيس الاتحاد الروسي رقم 798 نوعًا جديدًا من الرافعات البحرية - قطعة قماش حمراء عليها صليب سانت أندرو وسانت جورج، والتي اخترعها الإمبراطور بطرس الأكبر ذات يوم. كان هناك اختلاف واحد - لم تكن خطوط صليب القديس أندرو الأول زرقاء في الأصل، بل زرقاء فاتحة.
• في عام 2000، أعيدت البحرية الروسية إلى النسخة الملونة التاريخية للصليب الرئيسي - الأزرق.

تستخدم السفن الحدودية الروسية رافعة معدلة قليلاً - حوافها البيضاء أوسع بثلاث مرات.

هويس حاليا

اليوم، ينتمي الأفراد العسكريون في الاتحاد الروسي فقط إلى المحاكم العسكرية من الرتبتين الأولى والثانية. يتم رفعه على مقدمة (دبابة) السفن والغواصات فقط عندما تكون ثابتة.

حسنا، بشكل عام، رجل البحرية الروسية - ما هو؟ كيف يبدو شكله؟ علم القوس والقن الروسي الحديث عبارة عن قطعة قماش قرمزية ذات خلفية بيضاء صليب عمودي رفيع، يوجد فوقه صليب قطري أزرق (مقلوب) ذو حدود بيضاء. نسب العرض/الطول هي كما يلي:

• 1/1.5 - عرض الرجل بأكمله إلى طوله؛
• 1/10 - عرض الشريط الأزرق للصليب الكبير على طول العلم بأكمله؛
• 1/20 - عرض الشريط الأبيض للخلفية يتقاطع مع عرض اللوحة بأكملها؛
• 1/40 - عرض الحافة البيضاء للصليب الرئيسي إلى عرض الرجل بأكمله.

يمكنك مشاهدة صورة رجل البحرية الروسية في نسختها الحديثة أدناه.

حاليا، غيسو في روسيا مطابق لعلم القلعة. على الرغم من أن كلاهما تمت الموافقة عليهما من خلال نفس القانون المعياري، إلا أنه لا ينبغي اعتبار هذه المفاهيم قابلة للتبديل - ففي أوقات مختلفة اختلفت هذه المصطلحات في الجوهر، واختلفت المعايير في المظهر.

الاستخدام

وفقا للفن. 628 من ميثاق السفن الروسي، لا يمكن استخدام الرافعة إلا على السفن العسكرية والحدودية من الرتبتين 1 و2. يتم رفع علم القوس على عمود عندما ترسو السفن على برميل أو مرساة أو خطوط إرساء.

اليوم، يتم رفع وخفض الرافعة بواسطة البحارة بالتزامن مع رفع/خفض العلم البحري الرئيسي للدولة - في الساعة 8 صباحًا وبعد غروب الشمس. كما يجوز رفعه على صواري نقاط الألعاب النارية الساحلية عند إطلاق الألعاب النارية.

معنى رجل البحرية الروسية

لم يكن من قبيل الصدفة أن بطرس الأكبر، الذي قام بتعديل المظهر الإنجليزي الاسكتلندي، خص في المقام الأول صليب القديس أندرو الأول. وفقا لأساطير الكتاب المقدس، كان هذا الرسول صيادا، ولهذا السبب يعتبر شفيع جميع البحارة. ويُعتقد أيضًا أنه كان يبشر في أراضي روس المستقبلية، بل إنه ترك اثنين من صلبانه الصدرية هنا - في كييف وفي فولخوف. تم نسخ الصورة الموجودة عليها على شكل العنصر الرئيسي للرجل الروسي.

أما عن معنى ألوان البحرية الروسية فهو يشبه رمزية ألوان علم الدولة الرئيسي للبلاد:

• الأبيض - النقاء والنقاء والسلام والكمال؛
• الأحمر هو لون دماء المدافعين عن الوطن الأم، الطاقة، السبب العادل، القوة؛
• الأزرق - الإخلاص والثبات والإيمان.

الرجال ذوي الياقات البيضاء

بالإضافة إلى المعيار، سترة البحرية الروسية هي طوق يزين بدلة البحارة. تاريخ أصلها عملي للغاية. في الأيام الخوالي، كان الميثاق يطلب من البحارة ارتداء باروكات مجففة وضفائر شعر الخيل المزيتة. لقد أدى غطاء الرأس الغريب هذا إلى تلطيخ الرداء مما أدى إلى عقوبة شديدة للبحار. بدأ البحارة ذوو الحيلة في خياطة غطاء جلدي على بدلتهم تحت الشعر المستعار المضفر، مما يحمي ملابسهم من التلوث. مع مرور الوقت، تحول هذا التصحيح إلى رجل ذو مظهر عصري.

وفقًا لنسخة أخرى، كان "سلف" طوق البحارة عبارة عن غطاء محرك السيارة، وهو باشليك يضعه البحارة على رؤوسهم لحماية أنفسهم من سوء الأحوال الجوية. من خلال وضع الرجل تحت ملابسك، يمكنك أيضًا حماية نفسك من الرياح الباردة والأمطار ورذاذ البحر.

اليوم، طوق بحار مصنوع من قماش قطني سميك ذو لون أزرق داكن، ومجهز بثلاثة خطوط بيضاء مزخرفة على الجانبين. بطانة الرجل زرقاء أيضًا. هذه الياقة قابلة للإزالة - وهي مجهزة بحلقات للتثبيت على الأزرار المقابلة للزي الرسمي وسترة العمل.

ماذا تعني الخطوط الموجودة على الياقة؟

تشير أنماط الياقات البحرية الروسية إلى وجود ثلاثة خطوط من القماش الأبيض على هذه الياقة. يتم تفسير وجودهم من خلال نسختين غير رسميتين:

• عدد الخطوط يتوافق مع عدد أكبر انتصارات البحرية الروسية - في جانجوت (1714)، في تشيسما (1770) وفي سينوب (1853).ومن الجدير بالذكر أن أطواق البحارة الأجانب بها أيضًا ثلاثة خطوط، يتم شرح عددها بطريقة مماثلة.
• يرمز عدد الخطوط إلى قرب سرب معين من بطرس العظيم. نظرًا لوجود ثلاثة منهم فقط، كان عدد الخطوط مناسبًا. كلما زاد عدد المشارب، كان الإمبراطور الروسي أكثر ملاءمة للبحارة في هذا السرب.

وبالتالي، فإن Huys كل من روسيا والدول الأخرى لها معنى مهم - فهي تسمح لك بتحديد جنسية السفينة الموجودة في موقف السيارات. بالإضافة إلى ذلك، يشير تصميم علم القوس أيضًا إلى السفينة التي أمامك - عسكرية أو حدودية. الرجال - كلا من المعايير والياقات - لديهم تاريخ مثير للاهتمام إلى حد ما حول أصلهم والتعديل اللاحق.